Ferrari k testům do Bahrajnu vyrazilo s novým turbomotorem 059/3. Mezitím se pochlubilo statistikou jeho předchůdce: 2,4litrového V8 motoru s typovým označením 056.
S tímto atmosférickým motorem soutěžilo ve Formuli 1 od roku 2006 do roku 2013 v celkem 139 velkých cenách. Během té doby vyhrálo 39 závodů (28 % všech), dva konstruktérské tituly, jeden jezdecký. Piloti s ním získali 29 pole position a připsali si 48 nejrychlejších kol závodu.
Poprvé se objevil ve Velké ceně Bahrajnu 2006, kde poháněl Ferrari a Red Bully, ve stejném závodě také vyhrál kvalifikaci. Velkou cenu vyhrál až na čtvrtý pokus, když Michael Schumacher zvládl nejlépe Velkou cenu San Marina s vozem Ferrari 248.
Posledního vítězství se dočkal díky Fernandovi Alonsovi ve Velké ceně Španělska 2013 s loňským monopostem F138. Během svého života poháněl vozy zákaznických týmů: Red Bullu, Toro Rosso, Spykeru, Force Indie, BMW Sauberu a Sauberu.
Motor 056 měl za zády také Sebastian Vettel při svém prvním vítězství s vozem Toro Rosso v deštivé Velké ceně Itálie 2008 - šlo o jediné vítězství zákaznického týmu Scuderie, který na závodiště dovezl celkem 185 těchto motorů a dalších 264 kusů pro své zákazníky.
Jeden motor Ferrari 056 na rozloučen obdržel i Felipe Massa (foto: Scuderia Ferrari)
Rudé vozy s motorem 056 ujely celkem 209 220 km, zákaznické vozy 359 735 km. Ve vedení byly po 11 035 km (467 km zákazníci). Nejlepší rok zažily v roce 2007, kdy Kimi Räikkönen triumfoval v šampionátu pilotů a Ferrari získalo konstruktérský titul.
Nejvyšší počet vítězství v průběhu jedné sezóny dosáhl devíti - v letech 2006, 2007 i 2008, kdy Felipe Massa těsně přišel o titul v památném brazilském souboji s Lewisem Hamiltonem. Scuderia se tehdy musela spokojit s Pohárem konstruktérů.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.