Ferrari k testům do Bahrajnu vyrazilo s novým turbomotorem 059/3. Mezitím se pochlubilo statistikou jeho předchůdce: 2,4litrového V8 motoru s typovým označením 056.
S tímto atmosférickým motorem soutěžilo ve Formuli 1 od roku 2006 do roku 2013 v celkem 139 velkých cenách. Během té doby vyhrálo 39 závodů (28 % všech), dva konstruktérské tituly, jeden jezdecký. Piloti s ním získali 29 pole position a připsali si 48 nejrychlejších kol závodu.
Poprvé se objevil ve Velké ceně Bahrajnu 2006, kde poháněl Ferrari a Red Bully, ve stejném závodě také vyhrál kvalifikaci. Velkou cenu vyhrál až na čtvrtý pokus, když Michael Schumacher zvládl nejlépe Velkou cenu San Marina s vozem Ferrari 248.
Posledního vítězství se dočkal díky Fernandovi Alonsovi ve Velké ceně Španělska 2013 s loňským monopostem F138. Během svého života poháněl vozy zákaznických týmů: Red Bullu, Toro Rosso, Spykeru, Force Indie, BMW Sauberu a Sauberu.
Motor 056 měl za zády také Sebastian Vettel při svém prvním vítězství s vozem Toro Rosso v deštivé Velké ceně Itálie 2008 - šlo o jediné vítězství zákaznického týmu Scuderie, který na závodiště dovezl celkem 185 těchto motorů a dalších 264 kusů pro své zákazníky.
Jeden motor Ferrari 056 na rozloučen obdržel i Felipe Massa (foto: Scuderia Ferrari)
Rudé vozy s motorem 056 ujely celkem 209 220 km, zákaznické vozy 359 735 km. Ve vedení byly po 11 035 km (467 km zákazníci). Nejlepší rok zažily v roce 2007, kdy Kimi Räikkönen triumfoval v šampionátu pilotů a Ferrari získalo konstruktérský titul.
Nejvyšší počet vítězství v průběhu jedné sezóny dosáhl devíti - v letech 2006, 2007 i 2008, kdy Felipe Massa těsně přišel o titul v památném brazilském souboji s Lewisem Hamiltonem. Scuderia se tehdy musela spokojit s Pohárem konstruktérů.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.