Francouzský jezdec týmu Lotus chce být mistrem světa
Romain Grosjean neměl zatím příležitost ujet se svým novým vozem Lotus E22 ani jeden metr v rámci oficiálního testování, přesto neskrývá naděje ve své třetí sezoně v týmu z Enstone. Když si bude jeho E22 rozumět s motorem Renault, proč by neměl chtít získat titul?
„Všichni budeme startovat ze stejné startovní čáry, všichni jsme závodními jezdci. Chci se stát mistrem světa. Když k tomu budu mít vhodný vůz, proč ne? Myslím, že ho budu mít v Melbourne na začátku nové sezony. Když budu mít k dispozici vše potřebné, proč bych se nemohl stát šampionem,“ vyhlásil Romain Grosjean v rozhovoru pro francouzský tisk.
„Na začátku šampionátu můžeme očekávat překvapení. Některé týmy se budou snažit prorazit na špici pomocí menší spotřeby, nebo větší spolehlivostí. Pak se nakonec znovu prosadí velké týmy. V současnosti vše záleží na rozpočtu.“
Romainův tým začal sezonu se zpožděním, neúčastnil se spolu s ostatními testování v Jerezu. Týmy, které také používají motory Renault, se ale nedostaly pomocí testů o moc dál, než Lotus. „Situace není příliš povzbudivá. Ale jestli existuje v F1 dodavatel motorů, který umí reagovat na problémy a řešit je, tak je to Renault. Věřím, že se jim podaří vylepšit spolehlivost motoru. Novinky budou k dispozici už v Bahrajnu. Zatím trávím čas fyzickým tréninkem a prací s mým fyzioterapeutem.“
Anglický tým z Enstone má v posledních letech k dispozici moderní simulátor. Má už Romain Grosjean z jízdy na něm přesnější představy o svém novém monopostu E22, s kterým se vydá na okruh Sakhir příští středu? „Už jsem v novém voze seděl, ale potřebuji odhalit jeho vlastnosti na trati. Až poté budu moci říct, jestli nám simulátor pomohl a zda jdeme správným směrem.“
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.