Francouzský jezdec týmu Lotus chce být mistrem světa
Romain Grosjean neměl zatím příležitost ujet se svým novým vozem Lotus E22 ani jeden metr v rámci oficiálního testování, přesto neskrývá naděje ve své třetí sezoně v týmu z Enstone. Když si bude jeho E22 rozumět s motorem Renault, proč by neměl chtít získat titul?
„Všichni budeme startovat ze stejné startovní čáry, všichni jsme závodními jezdci. Chci se stát mistrem světa. Když k tomu budu mít vhodný vůz, proč ne? Myslím, že ho budu mít v Melbourne na začátku nové sezony. Když budu mít k dispozici vše potřebné, proč bych se nemohl stát šampionem,“ vyhlásil Romain Grosjean v rozhovoru pro francouzský tisk.
„Na začátku šampionátu můžeme očekávat překvapení. Některé týmy se budou snažit prorazit na špici pomocí menší spotřeby, nebo větší spolehlivostí. Pak se nakonec znovu prosadí velké týmy. V současnosti vše záleží na rozpočtu.“
Romainův tým začal sezonu se zpožděním, neúčastnil se spolu s ostatními testování v Jerezu. Týmy, které také používají motory Renault, se ale nedostaly pomocí testů o moc dál, než Lotus. „Situace není příliš povzbudivá. Ale jestli existuje v F1 dodavatel motorů, který umí reagovat na problémy a řešit je, tak je to Renault. Věřím, že se jim podaří vylepšit spolehlivost motoru. Novinky budou k dispozici už v Bahrajnu. Zatím trávím čas fyzickým tréninkem a prací s mým fyzioterapeutem.“
Anglický tým z Enstone má v posledních letech k dispozici moderní simulátor. Má už Romain Grosjean z jízdy na něm přesnější představy o svém novém monopostu E22, s kterým se vydá na okruh Sakhir příští středu? „Už jsem v novém voze seděl, ale potřebuji odhalit jeho vlastnosti na trati. Až poté budu moci říct, jestli nám simulátor pomohl a zda jdeme správným směrem.“
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.