Majitel Red Bullu Dietrich Mateschitz hovoří o rozpočtových stropech, jezdecké dvojici Ferrari či letošní Velké ceně Rakouska.
Red Bull patří mezi týmy, které utrácejí nejvíce. Příští rok by mělo vstoupit v platnost omezení v podobě rozpočtových stropů, na které bude dohlížet FIA. V této oblasti však podle majitele mistrovské stáje stále existují nejasnosti.
"Momentálně je stále otevřená otázka kolem toho, co je vyloučeno a co mohou výrobci zahrnout do dalších rozpočtů," uvádí Mateschitz, který se podivuje nad tím, jak je třeba šetřit v době "drahé" změny - přechodu na nové pohonné jednotky s pokročilým systémem pro rekuperaci energie. "Na druhé straně se utratily miliardy na vývoj nových motorů, což zpochybňováno není."
Co říká majitel Red Bullu na jezdecké složení svého soupeře - stáj Ferrari, za níž budou letos závodit Fernando Alonso a Kimi Räikkönen? "I kdyby docházelo k třenicím, musí to fungovat. V našem případě hovořila média nejdéle o krizi mezi Vettelem a Webberem, přesto to stále fungovalo. Nezáleží na tom, zda jsou Alonso a Räikkönen pokrevní bratři či nikoliv."
Kimi Räikkönen a Fernando Alonso - jak budou společně vycházet? (foto: Scuderia Ferrari)
Do kalendáře F1 se letos vrací Velká cena Rakouska a miliardář Red Bullu slibuje, že bude o fanoušky dobře postaráno: "Usilujeme o perfektní závodní víkend s vyprodanými tribunami." Dále plánuje do okruhu investovat a postavit další tribuny: "Výstavba jde podle plánu, i když je velmi nabitý. Máme veškerá povolení," dodává pro Salzburger Nachrichten.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.