Renault řeší problémy se spolehlivostí a přehříváním, které se objevily při testech v Jerezu. Vylepšený motor si nyní měli možnost díky natáčecím dnům Lotusu vyzkoušet i na dráze.
Lotus sice v Jerezu během prvních testů chyběl a svůj vůz oficiálně představí až v Bahrajnu, nové auto si však již vyzkoušel. Tým tak pomohl i Renaultu, který řeší problémy se svými novými 1,6litrovými šestiválcovými turbomotory.
S novým E22, za jehož volantem seděl Pastor Maldonado, Lotus během minulého pátku při natáčecích dnech ujel pouze jedno kolo. V sobotu však už v Jerezu zvládli najet téměř 100km (cca 22 kol), což je maximání povolená vzdálenost při filmových dnech. Vše mělo proběhnout bez větších problémů.
"Šasi i motor pracovalo bez nějakých vážnějších problémů. Auto šlo dobře a design i kvalita navazuje na úspěšný vůz E21 z roku 2013. Nyní se těšíme na testovací program v Bahrajnu, kde uvidíme plný potenciál našeho balíku," uvádí Lotus.
Vzhledem k problémům, se kterými se motor Renault, jenž Lotus pohání, potýkal, je taková zpráva povzbuzením pro všechny ostatní týmy odebírající motory francouzské automobilky.
Voici la dernière photo de la Lotus E22 que nous avons dévoilé sur @infosportplus ce soir @CANALFormule1 #Lotus #E22 pic.twitter.com/eFxnCluXip
— Julien FEBREAU - F1 (@Julien_FEBREAU) February 10, 2014
Pohonná jednotka, kterou si Lotus v Jerezu vyzkoušel měla jistá vylepšení týkající se hardwaru i softwaru či kalibračních zdokonalení. Druhý předsezónní test týmy čeká již příští týden a zdá se, že Renault při řešení potíží pokročil.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.