Brazilec Antonio Pizzonia věří svému bývalému týmu: Doufám, že se situace v současnosti mění a tým se může posunout výš
První letošní testy v Jerezu byly pro Williams úspěšné. Optimismus by byl zatím předčasný, ale situace v týmu dává naději na ukončení série neúspěšných sezon. I bývalý jezdec Williamsu Brazilec Antonio Pizzonia je přesvědčen, že tým F1 z Grove jde správným směrem.
S výjimkou Pastora Maldonada v Barceloně v roce 2012 Williams nezvítězil v závodě F1 od roku 2004. Naposledy byl Williams mistrem světa v roce 1997 (Pohár konstruktérů i jednotlivci – Villeneuve, motor Renault). Od té doby Williams používal motory Mecachrome, Supertec, BMW, Cosworth, Toyota, znovu Cosworth a Renault, v této sezoně používá Mercedes.
Pizzonia se domnívá, že do špatné situace se Williams (za tento tým jezdil v 9 závodech v letech 2004 a 2005) dostal v době šestileté spolupráce s BMW. „Vztahy s BMW byly problematické, tým přišel o několik schopných osob, ztratil důležité sponzory a od té doby se situace jen zhoršovala,“ vyhlásil Pizzonia. „V posledních letech musel jít pro něj neobvyklou cestou a jezdit s platícími piloty. Doufám, že se situace v současnosti mění a tým se může posunout výš.“
„Když se podívám do historie, Williams je týmem, který může vítězit. Protože znám Franka Williamsa, trochu mě překvapuje, kolik tým investuje do technického personálu týmu. Angažuje nové lidi, kteří znamenají pro tým velké finanční výdaje. V minulosti se v této oblasti tolik neinvestovalo. Vždy se dávala příležitost mladým a talentovaným lidem z vlastního týmu.“
Mění se Formule 1, proto se mění i Williams. To si myslí Pizzonia, jezdec, který vytvořil v Monze v roce 2004 rychlostní rekord v závodě F1 (369,9 km/h - přišel o něj o rok později). „Pro mladé jezdce bude jednodušší přizpůsobit se F1, protože rozdíl oproti GP2 se zmenšil.
Pro některé jezdce to ale bude frustrující, když si uvědomí, že F1 udělala krok zpátky v oblasti dosahovaných rychlostí. Chápu, že F1 musí zohlednit ve svém vývoji bezpečnostní i některé jiné faktory. Jako divák ale říkám, že nejsem fanouškem nových pravidel, protože i z televize bude cítit snížení rychlostí a už to nebude ono.“
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.