Brazilec Antonio Pizzonia věří svému bývalému týmu: Doufám, že se situace v současnosti mění a tým se může posunout výš
První letošní testy v Jerezu byly pro Williams úspěšné. Optimismus by byl zatím předčasný, ale situace v týmu dává naději na ukončení série neúspěšných sezon. I bývalý jezdec Williamsu Brazilec Antonio Pizzonia je přesvědčen, že tým F1 z Grove jde správným směrem.
S výjimkou Pastora Maldonada v Barceloně v roce 2012 Williams nezvítězil v závodě F1 od roku 2004. Naposledy byl Williams mistrem světa v roce 1997 (Pohár konstruktérů i jednotlivci – Villeneuve, motor Renault). Od té doby Williams používal motory Mecachrome, Supertec, BMW, Cosworth, Toyota, znovu Cosworth a Renault, v této sezoně používá Mercedes.
Pizzonia se domnívá, že do špatné situace se Williams (za tento tým jezdil v 9 závodech v letech 2004 a 2005) dostal v době šestileté spolupráce s BMW. „Vztahy s BMW byly problematické, tým přišel o několik schopných osob, ztratil důležité sponzory a od té doby se situace jen zhoršovala,“ vyhlásil Pizzonia. „V posledních letech musel jít pro něj neobvyklou cestou a jezdit s platícími piloty. Doufám, že se situace v současnosti mění a tým se může posunout výš.“
„Když se podívám do historie, Williams je týmem, který může vítězit. Protože znám Franka Williamsa, trochu mě překvapuje, kolik tým investuje do technického personálu týmu. Angažuje nové lidi, kteří znamenají pro tým velké finanční výdaje. V minulosti se v této oblasti tolik neinvestovalo. Vždy se dávala příležitost mladým a talentovaným lidem z vlastního týmu.“
Mění se Formule 1, proto se mění i Williams. To si myslí Pizzonia, jezdec, který vytvořil v Monze v roce 2004 rychlostní rekord v závodě F1 (369,9 km/h - přišel o něj o rok později). „Pro mladé jezdce bude jednodušší přizpůsobit se F1, protože rozdíl oproti GP2 se zmenšil.
Pro některé jezdce to ale bude frustrující, když si uvědomí, že F1 udělala krok zpátky v oblasti dosahovaných rychlostí. Chápu, že F1 musí zohlednit ve svém vývoji bezpečnostní i některé jiné faktory. Jako divák ale říkám, že nejsem fanouškem nových pravidel, protože i z televize bude cítit snížení rychlostí a už to nebude ono.“
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.