Mercedes varuje McLaren, že se jejich vztah v průběhu letošního roku změní. Britský tým letos odebírá pohonné jednotky z Brixworthu, příští rok však přejde na Hondy a ze zákazníka se stane plný soupeř.
"Rozhodně si myslím, že to není ideální situace, když se z nich má stát jeden z našich soupeřů. Na počátku této sezóny máme krátkodobý cíl, který je běžný: vytvořit spolehlivou a výkonnou pohonnou jednotku," uvádí pro Autosport výkonný ředitel Mercedesu - Toto Wolff.
"To, že si všichni vyměňujeme informace a sdílím stejný krátkodobý cíl, je vítané. Má to pomoci k tomu, aby pohonná jednotka něco vydržela a byla rychlá. Jak se to bude během sezóny vyvíjet, tak se každodenní vedení může samozřejmě změnit," pokračuje Wolff.
Mercedes zavádí zvláštní opatření, aby se hlubší technické znalosti nedostaly k Hondě. Udržuje například inženýry McLarenu dál od citlivých prací na motorech, u kterých nemusí být. Podle Wolffa se však vztahy mohou stát příliš komplikované, popř. budou naděje McLarenu na úspěch oslabeny.
"Na dráze jsme nakonec stále soupeři. Stále můžete sdílet spoustu vědomostí ohledně vývoje pohonné jednotky, existuje pak ale docela velké množství znalostí, které si nechcete vyměňovat, protože přecházejí k Hondě. Očekáváme však, že letos budou silní," dodává výkonný ředitel Mercedesu.
Vztah McLarenu s Mercedesem se v důsledku budoucího přechodu na motory Honda změníuž letos (foto: McLaren Mercedes)
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.