Norbert Haug se, stejně jako mnoho ostatních, vyjádřil proti zavedení dvojnásobných bodů na posledním závodu sezony.
Velkým tématem této zimy je zavedení dvojnásobného bodového přídělu na posledním závodu sezony 2014, v Abú Zabí. Během zimy jsme mohli číst mnoho článků o nových zvláště vypadajících nosech ve Formuli 1, ale možná ještě více o nápadu zavést dvojnásobný bodový příděl na posledním závodě roku. Teď se ozvala další známá osobnost motorsportu, Norbert Haug, která na tento návrh nadává.
"O podobných hloupostech, jako dvojnásobný bodový příděl v posledních dvou závodech, si nic dobrého nemyslím," řekl bývalý sportovní šéf Mercedesu pro Spox. Podle Bernieho Ecclestona by se však dvojnásobné body mohly rozdávat klidně na třech posledních závodech sezony. K tomu ale pro letošní sezonu už zřejmě nedojde.
Pro schválení (nebo i pro případné zrušení) tohoto pravidla je třeba jednomyslný souhlas všech týmů. Vzhledem k tomu, v jaké fází roku už jsme, tak se případné zrušení pravidla i přes jednomyslný souhlas týmů zdá být stále nemožnější.
Haug, který momentálně pracuje jako specialista pro přestavbu vozů vhodných pro postižené, v tomto pravidle našel paralelu k jinému sportu - fotbalu. "Kdyby se ve fotbalové Bundeslize poslední den počítali všechny branky dvakrát, tak by to byl také velký zmatek. Ve Formuli 1 to není nic jiného."
Norbert s představiteli ostatních týmů na tiskovce v Singapuru 2011(foto: Williams F1 Team)
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.