Technický ředitel Renaultu Naoki Tokunaga vysvětluje, proč už letos plný plyn nebude odpovídat požadavku na plný výkon pohonné jednotky.
Omezení"Plný plyn už nepředstavuje požadavek po plném výkonu motoru. Je to znamení, které dává jezdec pohonné jednotce, aby jel co nejrychleji je možné s danou energií," vysvětluje technický ředitel Renaultu pro nové pohonné jednotky - Naoki Tokunaga.
Výkon nových V6 turbomotorů, nahrazujících atmosférické V8 motory, je pravidly omezen maximálním průtokem ve výši 100 litrů paliva na hodinu a jeho množstvím na startu závodu - to nesmí přesáhnout 100 kg (cca 133 litrů).
Pohonnou jednotku dotváří i sofistikovaný systém pro rekuperaci energie (ERS) - kinetické (MGU-K) při brzdění i tepelné (MGU-H) z výfukových plynů pomocí turba. ERS je letos mnohem výkonnější než loňský KERS.
Součásti nové pohonné jednotky (foto: Renault Sport F1)
Výkonu bude dostatekŘeditel motorové divize Mercedesu Andy Cowell včera prozradil, že výkon letošních pohonných jednotek bude vyšší než původně očekávaných 600 koní (+ 120 kW z MGU-K). Kombinace V6 interního spalovacího turbomotoru s ERS by podle Mercedesu mohla dávat přes 850 koní.
I Renault nám dříve potvrdil, že výkon jejich motoru při testech v továrně naplnil ty nejlepší předpoklady. "Když jsme měřili výkonnost pohonné jednotky na testovací stolici, vyrovnali jsme se těm nejoptimističtějším odhad," uvedl zástupce technického ředitele Renaultu, Rob White (více zde).
Plný výkon ale nebude k dispozici vždyCo se tedy stane, když pilot přišlápne plynový pedál na podlahu? "Jakmile pilot sešlápne plyn naplno, řídicí systémy vedou pohonnou jednotku s cílem minimalizovat čas v rámci dané energie," odpovídá Tokunaga.
"Samozřejmě budou existovat určité pilotem řízené módy, které mu umožní potlačit řídicí systém, například pro to, aby dosáhl maximálního výkonu při předjíždění. Využívání tohoto módu bude přirozeně záviset na závodní strategii.
Teoreticky ho můžete aktivovat, kolikrát chcete, ale když využijete více paliva či elektrické energie, pak se z toho musíte dostat zpět. Plný výkon (boost) můžete dostat na jedno či dva kola, ale nemůžete ho udržet," pokračuje Tokunaga.
Schéma fungování nové pohonné jednotky a využívání ERS systému (zdroj: Renault Sport F1)
Proč bude spolehlivost ERS důležitáSpolehlivost ERS systému bude letos klíčová. Výpadek jeho předchůdce - KERSu - loni znamenal ztrátu tří až čtyř desetin sekundy na kolo, zatímco ztráta MGU-K zhorší časy na kolo o více než sekundu a povede k vyšší spotřebě.
Auto bude schopno jet i bez MGU-H, opožděný nástup turba však povede k dalšímu problému. "Ztráta elektrických přístrojů je špatnou zprávou," shrnuje Cowell. Více zajímavostí o nových motorech prozradil v tomto rozsáhlém rozhovoru.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.