Eric Boullier začal včera pracovat u McLarenu jako závodní ředitel. Belgičan bude přímo zodpovědný šéfovi týmu McLaren.
Minulý týden jsme ale mohli slyšet o tom, že z týmu odchází Polák Marcin Budkowski, který byl od roku 2012 u týmu šéfem aerodynamiky a který měl spolupracovat s nově příchozím Peterem Prodromouem, který je pravou rukou Adriana Neweyho u Red Bullu, stejně jako Doug McKiernan, hlavní aerodynamik, který má ale dle posledních zpráv u týmu zůstat.
Podle posledních zpráv už ale příchod Prodromoua do týmu z Wokingu není tak jasný a Red Bull tvrdě pracuje na tom, aby si ho udržel. Angličan pocházející z řecko-kyperského manželství měl s McLarenem podepsat vloni na podzim, ale šéf týmu Red Bull Racing řekl, že svého zaměstnance neuvolní "minimálně" do konce jeho platného kontraktu s týmem z Milton Keynes.
Teď se ale změnila situace, u McLarenu se ke kormidlu s největší pravděpodobností dostává Ron Dennis a příchod Prodromoua nevypadá tak jasně. Samotný inženýr by s přestupem k McLarenu neměl mít dle zvěstí problém, Red Bull si ho ale chce udržet za každou cenu. Pokud by ale k McLarenu nenastoupil, tak by ho tým s největší pravděpodobností zažaloval. Ovšem Red Bull by si určitě mohl dovolit přípradné porušení smlouvy McLarenu vyrovnat.
Příchod Petera Prodromoua do McLarenu ještě není úplně jistý(foto: Red Bull Racing)
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.