Bernie Ecclestone uvádí, že o zavedení dvojnásobných bodů v posledním závodě usiluje proto, aby pomohl Ferrari.
Nejstarší stáj Formule 1 na roštu nevyhrála šampionát od roku 2007, což bylo jedním z důvodů, proč Ecclestone usiloval o zavedení této novinky.
V rozhovoru pro City A.M. o prezidentovi Ferrari Lucovi di Montezemolovi uvedl: "Hovořil o tom a já jsem mu řekl: 'Je to úplně jednoduché, proč jsme to zavedli. Došlo k tomu proto, že jste nepodávali dostatečné výkony. Pokud byste dělali to, co máte, pak bychom to [pravidlo] vůbec nepotřebovali.'"
"On řekl: 'Já vím, já vím,'" oznamuje Ecclestone reakci prezidenta Ferrari. Nové pravidlo vstoupí v platnost poprvé v této sezóně a bude se týkat poslední Velké ceny Abú Zabí, kde jezdci dostanou dvojnásobek bodů obvyklých v předchozích závodech.
Pravidlo však vyvolalo vlnu kritiky, nelíbí se ani mistrovi světa Sebastianovi Vettelovi, který jej označil za "absurdní," protože "trestá ty, kteří tvrdě pracují po celou sezónu." Ecclestone na to ale nedbá, v roce 2015 hodlá tuto novinku rozšířit až na poslední tři závody.
Bernie Ecclestone (vlevo) chce novým pravidlem pomoci Lucovi di Montezemolovi a jeho Ferrari(foto: Scuderia Ferrari)
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.