Technický ředitel Ferrari James Allison je po středečním testování spokojený. Myslí si, že se jeho týmu podařilo najít dobrý základ, na němž se dá stavět.
"Jsem celkem spokojený s tím, co jsme zatím viděli. Nemyslím si, že bychom odhalili nějaké zabijáky. Seznam chyb není krátký, jak to u nového vozu vždy bývá, dokážeme však vyrážet z garáže a zajíždět kola," popisuje Allison pro Autosport.
Ferrari včera ujelo 137 km, dnes přidalo dalších 208 km a druhý nejrychlejší čas (podrobnou reportáž najdete zde). Ujetá vzdálenost je sice nižší než loni, přesto je s ní tým spokojený. "Náš relativní nedostatek kol ve srovnání s érou V8 není o základní spolehlivosti balíku, je to o tom, abychom zajistili, že se nebudeme dopouštět chyb," vysvětluje technický ředitel.
"Smyslem prvních dvou dní je jezdit, naprogramovat auto spoustou čísel, které potřebujete, aby fungovalo, a ujistit se, že základní stavební bloky vozu jsou správné. To zahrnuje věci, které jsou jednoduché, ale zásadní pro toto auto - jako například udělat vše pro řádné chlazení.
Ve voze se nachází mnoho různých kapalin, a ty musí být chlazeny. A je opravdu velmi důležité, aby nám to umožnilo najít základ pro další dva dny testování a dalšími dvěma testy před začátkem sezóny," dodává Allison.
První dva dny jezdil s novým Ferrari F14 T Kimi Räikkönen, zítra předá žezlo Fernandovi Alonsovi(foto: Scuderia Ferrari)
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.