Dnes v Jerezu všichni řeší inovativní řešení zadního zavěšení McLarenu. Ve svém článku pro Autosport se na něj zaměřil také Gary Anderson.
"Tým přidal na každou stranu zadního zavěšení rozměrné aerodynamicky tvarované plochy. Ty mají za cíl vytvářet větší přítlak na zadní nápravě a zároveň redukovat odpor.
Tyto plochy musí být součástí zadního zavěšení. V této oblasti je jen velmi malý prostor mezi tím, aby bylo řešení prohlášeno za neodpovídající pravidlům (bylo by nezávislé) a aby bylo v souladu s pravidly (je součástí zavěšení).
Jsem si jistý, že si to McLaren dobře ohlídal. I podle mě jejich řešení, pokud jde o provedení i umístění, odpovídá pravidlům. Tyto plochy fungují tak, že blokují vzduch, který vychází ze zadní části zužující se karoserie, aby se nedostal k difuzoru.
Za nimi vzniká oblast vzduchu s nízkým tlakem. Díky tomu se zvyšuje rychlost proudění vzduchu, který jde pod autem. To vytváří větší přítlak od podlahy. Dříve tuto funkci plnila křidélka (tzv. beam wing). Pravidla pro rok 2014 je však zakázala, a tak se týmy snaží najít způsob, jak jejich ztrátu nahradit.
Je řešení McLarenu obdobným trhákem, jako byly dvojité difuzory v roce 2009?
Zajímavostí tohoto řešení je, že když je auto nastaveno na vyšší světlou výšku [na zadní nápravě], tak se prostor mezi vrcholem difuzoru a touto plochou téměř uzavře, což znamená, že pracuje i od velmi nízkých rychlostí. Při vyšší rychlosti auto v zadní části klesne (vlivem vyššího přítlaku), což znamená, že se mezera více otevře a dojde tak ke snížení odporu.
Řešení McLarenu je tedy velmi chytré, protože jim dává vyšší přítlak při brždění a při malých rychlostech, při vysokých rychlostech naopak redukuje odpor. Může to být tajná zbraň McLarenu, pokud jim bude fungovat, protože nejde o něco, co by šlo okopírovat za 5 minut. Funkčnost tohoto řešení je navíc závislá na spoustě dalších designových parametrů zadní části."
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.