Po středečním jednání Strategické skupiny F1 včera zasedala Světová rada motorsportu FIA, která schválila dodatečné úpravy letošních pravidel a navrhla změny pro příští rok.
Změny sportovních pravidel 2014:- komisaři mohou udělovat pětisekundové penalizace, které si jezdci mohou odpykat v boxech před započetím prací na voze
- personál týmu musí nosit přilby během kvalifikace, stejně jako během závodu
- jezdci nesmí zastavit ve zpomalovacím kole kvůli tomu, aby jim zůstal dostatek paliva pro vzorky a následnou analýzu - nebude to považováno za ospravedlnitelný důvod pro zastavení
- pouze v roce 2014 si týmy budou moci vybrat pro porušení večerky čtyři žolíky (předtím byly povoleny dva), a to z důvodu, aby jim byla umožněna větší pružnost při práci na nových motorech a vozech
Změny technických pravidel 2014- hmotnost vozu včetně paliva nesmí být po celou dobu závodního víkendu menší než 691 kg. Hmotnostní limit se zvyšuje o 1 kg, aby byl vzat v potaz rozdíl v hmotnosti mezi pneumatikami pro rok 2013 a 2014
Tyto změny musí schválit komise F1 a týmy.
Změny ve sportovních pravidlech 2015- aby tým mohl být považován za konstruktéra, tak si už nebude muset navrhovat a vyrábět zavěšení a brzdové kanálky
Změny v technických pravidlech 2015- zvýšení minimální hmotnosti o 10 kg na 701 kg pro rok 2015
- zákaz všech předehřívacích zařízení pneumatik v roce 2015
- z bezpečnostních důvodů nebude smět přední strana šasi stoupat příliš prudce směrem dozadu
Tyto změny musí schváli komise F1.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.