Force India jako první stáj F1 dnes překvapivě zveřejnila obrázek svého nového monopostu VJM07 v novém zbarvení. Jak se vám líbí?
Indická stáj dnes na Twitteru zveřejnila první obrázek (spíše počítačový render) svého monopostu, s nímž bude v sezóně 2014 bojovat o stupně vítězů. Je na něm zachycen zboku a scházejí některé detaily.
Bočnice jsou o poznání delší než loni, nad hlavou jezdce podél airboxu se objevují další otvory pro chlazení turba či převodovky. Na náběžné straně bočnic zadního křídla se objevují dva vertikální otvory.
Nos sahá dle nových pravidel až k zemi, jeho špička však není vidět - a ani není třeba, nos není ten, který se bude na voze objevovat. Tým uvádí, že přední část bude před prvními testy obměněna a tento nos je na voze jenom pro účely prezentace. Barevné provedení je nové, obsahuje více černé barvy, která nahrazuje loňskou bílou.
Špičku údajně ošklivého nosu nejde vidět, přední část se má však před prvním testem stejně změnit (foto: Sahara Force India)
Letošní vůz Force Indie bude pohánět V6 turbomotor Mercedesu, od kterého bude odebírat kompletní pohonné ústrojí. Stáj tak loni ukončila technologické partnerství s McLarenem. Zatím nepotvrdila, zda vše stihne a bude přítomna na prvních testech v Jerezu.
"VJM07 vypadá ohromně a nové zbarvení odráží způsob, jakým se Sahara Force India vyvíjí. Vždy jsem věřil, že naše vozy jsou nejpohlednější, přidání černé jako naší hlavní barvy jim však dodává divoký vzhled," uvádí majitel Vijay Mallya.
Na voze se objevují také nápisy několika nových sponzorů. Logo mexické telekomunikační společnosti Claro, která k týmu přišla se Sergiem Pérezem, se nachází na krytu motoru. Tým uvádí, že její logo bude na prominentních místech i na kombinézách a týmovém oblečení.
Bočnici zadního křídla zdobí Roshfrans - specialista na lubrikační oleje. Několikaletou smlouvu s touto společností tým ohlásil minulý týden. K vidění je i Astana, nadace hlavního města Kazachstánu založená k podpoře sportovních aktivit.
K ještě větším změnám došlo v důsledku nových pravidel pochopitelně pod kapotou. "Nová pravidla pro nás představovala obrovskou výzvu, jsem však velmi hrdý na způsob, jakým jsme zvolili, a na směr technického týmu. Bude to fantastické sledovat, jak si různé týmy vyložily pravidla. V této fázi je nemožné předpovědět, kdo odvedl nejlepší práci," pokračuje Mallya.
Nová Force India VJM07, pro zvětšení klikněte (foto: Sahara Force Inda)
Technický ředitel Andrew Green k novému vozu říká: "Téměř každý díl je nově navržen - od předního křídla až po difuzor. Genetika vozu VJM07 sice vychází z loňského vozu, museli jsme však stejných výsledků dosáhnout mírně odlišným způsobem.
Obrovskou změnou bylo zapracování všech změn pohonné jednotky - jde o největší změnu, jakou jsem ve sportu zažil od roku 1990, kdy jsem začal. Chlazení je největší výzvou. Většinu loňského léta jsme trávili tím, abychom porozuměli požadavkům pohonné jednotky na chlazení a tomu, jak ho nejlépe v šasi optimalizovat."
Nos je podle něj výjimečným rysem nového vozu, který se jinak podobá tomu loňskému: "Náš nos je ve specifikaci pro prezentaci a později budeme mít novější přední část, která je potenciálně dost odlišná.
Museli jsme zvolit celkem pragmatický pohled a říct si, že musíme jít testovat, takže jsme museli vzít hned první verzi vozu. Chceme posunout hranice nárazové struktury, protože víme, jak důležité jsou pro celé auto. Nemáme ale zdroje na to, abychom to tlačili až na limit od prvopočátku, proto jsme potřebovali mít něco pro jistotu.
Nos, který je při prezentaci na voze, je tou jistotou. Máme auto, s nímž můžeme testovat a závodit. Před několika týdny jsme začali v designu tlačit na hranice, protože si myslíme, že se na tom dá získat výkonnost. Dokončujeme nové koncepty," vysvětluje technický ředitel.
Airbox a za ním další chladicí otvory (foto: Sahara Force India)
"Významná je změna předního křídla, jde o zcela odlišný koncept pro rok 2014. Vizuálně tvoří jednu z největších změn. Šlo o velký úkol přepracovat veškeré ty aerodynamické struktury zepředu dozadu k menšímu zadnímu křídlu.
Ztráta spodního zadního křídla vede k významné ztrátě výkonnosti. to křídlo pomáhalo spojit difuzor s horním křídlem a dodávalo těmto dvěma oblastem mnoho podpory. Bez něj to bude velmi těžké získat výkonnost, půjde o oblast, kterou bude těžké udržet stabilní.
Došlo tedy k velké ztrátě u hlavních aerodynamických čísel, poklesly ale i ta týkající se odporu, kde došlo také k velkým ztrátám," dodává Green.
Zadní část Force Indie VJM07 (foto: Sahra Force India)
Snímek nového vozu Force Indie ve vysokém rozlišení najdete mezi tapetami zde.
Alain Prost přiznal, že významně pomohl Oscaru Piastrimu na začátku jeho kariéry. Nyní ho podporuje v souboji o titul v roce 2025 proti týmovému kolegovi Landu Norrisovi.
Fernando Alonso přiznal, že celý tým Aston Martin se učí od Adriana Neweyho, který přináší širší pohled na to, jak by měl tým fungovat. Podle něj nejde jen o techniku, ale o komplexní přístup k práci celé organizace.
Šampion Super Formule Sho Tsuboi a rezervní jezdec Haasu Ryo Hirakawa otestují vůz VF-23 během testu TPC na okruhu Fuji. Pro oba Japonce půjde o cennou příležitost ukázat se v technice F1 na domácí trati.
Na Festivalu rychlosti v Goodwoodu došlo k neobvyklé nehodě ikonického vozu, se kterým Sebastian Vettel získal titul mistra světa. Incident se obešel bez zranění.
Aston Martin spustil v červnu 2025 vlastní jezdeckou akademii. Cílem programu je vychovávat nové talenty pro budoucnost motorsportu, včetně Formule 1.
McLaren zatím nepolevuje a směřuje k snadnému obhájení titulu v Poháru konstruktérů. Tato sezona se rýsuje jako jedna z nejpřevratnějších a nejdominantnějších kapitol v historii F1.
Toto Wolff přiznává, že ne vždy souhlasil se stylem vedení FIA pod Mohammedem Ben Sulayemem. Uznává však, že jeho pevný postoj přinesl sportu určité výhody.
Odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu zasáhlo svět Formule 1 jako blesk z čistého nebe. Po letech úspěchů a dominance tak tým náhle ztrácí jednu ze svých klíčových postav.
Lewis Hamilton nedávno provedl zásadní změnu, která mu má pomoci lépe se adaptovat v novém týmu Ferrari. Tento krok je součástí jeho snahy urychlit proces zapracování a dosáhnout co nejrychlejšího zlepšení ve výkonech během sezóny.
Lewis Hamilton zhodnotil velký balíček vylepšení Ferrari v Rakousku jako krok vpřed, ale nikoli zásadní průlom. Podle něj Scuderia stále ztrácí na nejlepší týmy, zejména v závodním tempu.
Odchod Christiana Hornera z Red Bullu překvapil jak fanoušky, tak celý paddock. Brzy se však objevily teorie, že za jeho náhlým koncem stojí vnitřní napětí uvnitř týmu.
Při jízdě s Ferrari F2008 na Goodwoodu si Felipe Massa neodpustil vtipnou poznámku o svém ztraceném titulu z roku 2008. I po letech tak připomněl kontroverzní finále sezony, které mu uniklo v posledních vteřinách závodu.