Force India jako první stáj F1 dnes překvapivě zveřejnila obrázek svého nového monopostu VJM07 v novém zbarvení. Jak se vám líbí?
Indická stáj dnes na Twitteru zveřejnila první obrázek (spíše počítačový render) svého monopostu, s nímž bude v sezóně 2014 bojovat o stupně vítězů. Je na něm zachycen zboku a scházejí některé detaily.
Bočnice jsou o poznání delší než loni, nad hlavou jezdce podél airboxu se objevují další otvory pro chlazení turba či převodovky. Na náběžné straně bočnic zadního křídla se objevují dva vertikální otvory.
Nos sahá dle nových pravidel až k zemi, jeho špička však není vidět - a ani není třeba, nos není ten, který se bude na voze objevovat. Tým uvádí, že přední část bude před prvními testy obměněna a tento nos je na voze jenom pro účely prezentace. Barevné provedení je nové, obsahuje více černé barvy, která nahrazuje loňskou bílou.
Špičku údajně ošklivého nosu nejde vidět, přední část se má však před prvním testem stejně změnit (foto: Sahara Force India)
Letošní vůz Force Indie bude pohánět V6 turbomotor Mercedesu, od kterého bude odebírat kompletní pohonné ústrojí. Stáj tak loni ukončila technologické partnerství s McLarenem. Zatím nepotvrdila, zda vše stihne a bude přítomna na prvních testech v Jerezu.
"VJM07 vypadá ohromně a nové zbarvení odráží způsob, jakým se Sahara Force India vyvíjí. Vždy jsem věřil, že naše vozy jsou nejpohlednější, přidání černé jako naší hlavní barvy jim však dodává divoký vzhled," uvádí majitel Vijay Mallya.
Na voze se objevují také nápisy několika nových sponzorů. Logo mexické telekomunikační společnosti Claro, která k týmu přišla se Sergiem Pérezem, se nachází na krytu motoru. Tým uvádí, že její logo bude na prominentních místech i na kombinézách a týmovém oblečení.
Bočnici zadního křídla zdobí Roshfrans - specialista na lubrikační oleje. Několikaletou smlouvu s touto společností tým ohlásil minulý týden. K vidění je i Astana, nadace hlavního města Kazachstánu založená k podpoře sportovních aktivit.
K ještě větším změnám došlo v důsledku nových pravidel pochopitelně pod kapotou. "Nová pravidla pro nás představovala obrovskou výzvu, jsem však velmi hrdý na způsob, jakým jsme zvolili, a na směr technického týmu. Bude to fantastické sledovat, jak si různé týmy vyložily pravidla. V této fázi je nemožné předpovědět, kdo odvedl nejlepší práci," pokračuje Mallya.
Nová Force India VJM07, pro zvětšení klikněte (foto: Sahara Force Inda)
Technický ředitel Andrew Green k novému vozu říká: "Téměř každý díl je nově navržen - od předního křídla až po difuzor. Genetika vozu VJM07 sice vychází z loňského vozu, museli jsme však stejných výsledků dosáhnout mírně odlišným způsobem.
Obrovskou změnou bylo zapracování všech změn pohonné jednotky - jde o největší změnu, jakou jsem ve sportu zažil od roku 1990, kdy jsem začal. Chlazení je největší výzvou. Většinu loňského léta jsme trávili tím, abychom porozuměli požadavkům pohonné jednotky na chlazení a tomu, jak ho nejlépe v šasi optimalizovat."
Nos je podle něj výjimečným rysem nového vozu, který se jinak podobá tomu loňskému: "Náš nos je ve specifikaci pro prezentaci a později budeme mít novější přední část, která je potenciálně dost odlišná.
Museli jsme zvolit celkem pragmatický pohled a říct si, že musíme jít testovat, takže jsme museli vzít hned první verzi vozu. Chceme posunout hranice nárazové struktury, protože víme, jak důležité jsou pro celé auto. Nemáme ale zdroje na to, abychom to tlačili až na limit od prvopočátku, proto jsme potřebovali mít něco pro jistotu.
Nos, který je při prezentaci na voze, je tou jistotou. Máme auto, s nímž můžeme testovat a závodit. Před několika týdny jsme začali v designu tlačit na hranice, protože si myslíme, že se na tom dá získat výkonnost. Dokončujeme nové koncepty," vysvětluje technický ředitel.
Airbox a za ním další chladicí otvory (foto: Sahara Force India)
"Významná je změna předního křídla, jde o zcela odlišný koncept pro rok 2014. Vizuálně tvoří jednu z největších změn. Šlo o velký úkol přepracovat veškeré ty aerodynamické struktury zepředu dozadu k menšímu zadnímu křídlu.
Ztráta spodního zadního křídla vede k významné ztrátě výkonnosti. to křídlo pomáhalo spojit difuzor s horním křídlem a dodávalo těmto dvěma oblastem mnoho podpory. Bez něj to bude velmi těžké získat výkonnost, půjde o oblast, kterou bude těžké udržet stabilní.
Došlo tedy k velké ztrátě u hlavních aerodynamických čísel, poklesly ale i ta týkající se odporu, kde došlo také k velkým ztrátám," dodává Green.
Zadní část Force Indie VJM07 (foto: Sahra Force India)
Snímek nového vozu Force Indie ve vysokém rozlišení najdete mezi tapetami zde.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.