Bernie Ecclestone tvrdí, že se letos v posledním závodě rozhodně dočkáme udělování dvojnásobného počtu bodů a že jeho návrh už se stolu smeten nebude.
Šéf Formule 1 minulý měsíc všechny překvapil se svým nápadem, jak se pokusit ukončit dominanci Sebastiana Vettela, která již podle něj začíná škodit sledovanosti jeho sportu (a ohrožovat zisky). Při hlasování Strategické skupiny F1 byl přijat a mezi fanoušky i některými šéfy týmů vzbudil vlnu nevole.
Ti F1 doufali, že by tento záměr ještě mohl být zrušen při dalším zasedání Strategické skupiny před začátkem sezóny. Podle Ecclestonea něco takového ale nehrozí: "Určitě k tomu dojde. Neříkal jsem, že to bude vetováno. Nikdo to nemůže vetovat. Bylo to schváleno komisí Formule 1. Bylo to schváleno Světovou radou [FIA]."
Ke zmatku ohledně možného zrušení této novinky přispěl fakt, že chtěl dvojnásobné body udělovat v posledních třech závodech, proti čemuž se týmy na předchozí schůzce ohradily a souhlasily pouze s poslední velkou cenou sezóny.
To však Ecclestonea v prosazení jeho původního návrhu podle Autoweek nezastaví: "Mám to v plánu jednání příští schůzky. Chci znovu začít třemi závody." Uznává však, že prosazení bude "náročnější. Pokud by všichni účastníci šampionátu souhlasili, můžeme to zařídit hned. Potřebujeme jednomyslný souhlas týmů, které vstoupily do šampionátu."
Obouvá se také do kritiků, kterým se jeho plán nezamlouvá: "Problémem je, že se podle mě vůbec neobtěžovali zamyslet nad tím, proč tohle chci... Je to jako když Sebastian [Vettel] řekl: 'Pracuji tvrdě po celý rok a pak se dostaneme ke konci a někdo jiný vyhraje závod, získá dvojnásobek bodů a dostane mě.'"
Podle Bernieho můžou dvojnásobné body hrát do karet i Sebastianovi Vettelovi, kterého letos nečeká tak snadný rok jako loni (foto: Red Bull Racing)
"Já jsem mu řekl: 'Můžeš to být ty, kdo získá dvojnásobek bodů, a přitom to bude někdo jiný, kdo po celý rok tvrdě pracoval. Nebuď si tak jistý ani tím, že znovu letos požiješ tak snadný rok.' Může být velmi spokojený. Není na tom pro nikoho nic špatného - je to pro všechny stejné."
Další jednání Strategické skupiny se uskuteční tuto středu 22. ledna v Ženevě a opět se bude hovořit o dvojnásobných bodech. Ecclestone si ale uvědomuje, že se mu zřejmě nepodaří protlačit rozšíření na poslední tři závody, je však spokojený alespoň s jedním.
"Tisk a televize budou mít svůj příběh. Šampionát nekončí - kdokoliv vyhraje poslední závod, jako by vyhrál poslední dva. Stále budou mít šanci," těší se Brit na závěr sezóny 23. listopadu 2014 v Abú Zabí.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.