Lotus přiznal, že dále jedná se potenciálním investorem - společností Quantum Motorsports, s níž vedla sáhodlouhé diskuse v loňském roce, přestože miliony dolarů na účet nikdy nedošly.
Quantum vede Mansoor Ijaz, který již dlouho slibuje Lotusu peníze. Ty nakonec kvůli různým bankovním komplikacím a dalším potížím se sháněním početných sponzorů nepřišly. Ijaz nyní zcela přepracoval svou finanční nabídku a portfolio investorů a doufá, že se situaci pohne kupředu.
Co na to Lotus? Jeho akcionář Andrew Ruhan pro Autosport uvedl: "Momentálně se smlouva v původní struktuře nedá uzavřít. Udržujeme diskuse s Mansoorem a stále věříme, že je možná smlouvu na podobném základu dotáhnout do konce."
Ijaz měl do 15. ledna 2014 Lotusu říci, zda má cenu v rozhovorech pokračovat nebo zda se od uzavření smlouvy zcela ustoupí. Obě se tento týden dohodly na pokračování jednání.
"O původní konfiguraci smlouvy s Quantum již opravdu neusilujeme. Šlo o mé interní rozhodnutí, které jsem Lotusu a Genii zprostředkoval před vánoční přestávkou. Během ní jsme získali profesionální pomoc a ve středu jsme týmu přednesly její výsledky. Dohodli jsme se, že budeme směřovat k uzavření dohody," říká Ijaz.
Podle Ruhana budoucnost Lotusu není závislá na tom, zda bude smlouva s Quantumem dotažená do konce, protože finanční stav týmu momentálně stačí na to, aby mohl soutěžit v sezóně 2014.
Bláhový Lotus dále jedná s Quantumem (foto: Lotus F1 Team)
"Tým je velmi stabilní a my jsme podstoupili kroky pro zajištění budoucnosti. Pokud budou jednání s Quantum úspěšná, bude to bonus, nejsme na tom však závislí," dodává Ruhan, jenž drží 2 % akcií závodního týmu.
Rozpočet Lotusu letos totiž pomohl pokrýt nový sponzor, který přišel s Pastorem Maldonadem - venezuelská ropná společnost PDVSA. Tým jinak usiloval o získání Nica Hülkenberga, jehož příchod ovlivnila finanční situace a táhlá neúspěšná jednání se společností Quantum Motorsport.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.