Ve vedení McLarenu nastávají změny: do čela týmu se jako výkonný ředitel vrací Ron Dennis, který v této roli nahradí Martina Whitmarshe.
Ron Dennis byl ve vedení týmu McLaren od počátku osmdesátých let minulého století až do roku 2009, kdy jej v této roli nahradil Martin Whitmarsh. V poslední době usiloval o zvýšení svých pravomocí mimo jiné proto, že ne vždy schvaloval kroky svého nástupce.
Nyní potvrdil, že se do Wokingu vrací jako výkonný ředitel. Jak tato zpráva ovlivní Whitmarshovu pozici zatím není jasné, ačkoliv například podle BBC je pravděpodobné, že ten o své místo přijde. Dennisova zpráva zaměstnancům týmu zněla jasně: "Nastane změna a budeme opět vítězit."
McLaren loni prožil nejhorší sezónu od roku 1980, nedokázal ani jednou získat pódiové umístění, jejich poslední vítězství v šampionátu konstruktérů se datuje rokem 1998 a titul mistra světa díky Lewisovi Hamiltonovi rokem 2008. Dennis uvedl, že chce nyní zlepšit nejen výkony na trati, ale i v továrně či garáži.
Pod Whitmarshem se povážlivě kýve židle (foto: Hoch Zwei)
"V nadcházejících týdnech je mým zájmem projít všechna vyhodnocení našich obchodů se záměrem vyladit každý aspekt existujícího provozu, zatímco odhalíme nové oblasti možného růstu, které využijí našich technologií a oblasti, kde bude vhodné dále investovat," uvedl Dennis.
"Během února ustanovím novou skupinovou strategii a zavedu organizační strukturu co nejvhodnější k jejímu dosažení. Jsem nadšen z návratu do role výkonného šéfa a spolupráce s mnoha mými kolegy a spolupracovníky při plnění našich cílů, kterým je vítězit v čemkoliv, co děláme."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.