Lotus až včera prošel s novým vozem E22 všemi povinnými nárazovými testy FIA a byl homologován. Testu v Jerezu se nezúčastní, což však podle šéfa týmu Erica Boulliera nově příchozímu Pastorovi Maldonadovi nikterak neublíží.
Černožlutá stáj se včera odpoledne na Twitteru pochlubila: "Dobrá zpráva z Enstone - E22 prošlo všemi homologačními testy." Ke svému příspěvku rovněž přidala snímek nového šasi, na kterém jde vidět horní nárazový oblouk bez zařízení pro snížení přítlaku (DRD), které testovala v loňské sezóně, ale nikdy se ji ho nepodařilo přimět ke správnému fungování.
Zatímco Sauber prošel všemi nárazovými testy již v prosinci, Lotus nabral zpoždění kvůli přednímu nárazovému testu nosu a již dříve avizoval, že nové auto pro první test v Jerezu začínající příští týden připravit nestihne.
Za tým z Enstone bude letos nově závodit Pastor Maldonado, který díky svému sponzorovi PDVSA pomůže pokrýt velkou část rozpočtu. To, že se s vozem Lotusu sveze až v Bahrajnu, by mu podle Boulliera nemělo uškodit: "Rozhodně by to měl řádně zvládnout, protože má v F1 tříleté zkušenosti."
Good news from #Enstone - the #E22 has passed all the homologation tests. #F1 #DoinItRight pic.twitter.com/AmmAmgkGro
— Lotus F1 Team (@Lotus_F1Team) January 16, 2014
"Nastoupit do roku 2014 u Williamsu nebo u nás je pro něj v podstatě stejným procesem. Může to chvíli trvat, než se ustálí ta správná komunikace s jeho inženýry a týmem kolem něj, jinak si ale myslím, že mu scházející dva dny ježdění nic nezmění," pokračuje šéf Lotusu, který v loňském roce investoval do vylepšení svého simulátoru.
"Znám je už velmi dlouho, protože za mě [s týmem DAMS v roce 2005] jezdil ve Světové sérii Renault. Přišel sem, připravili jsme sedačku a strávil nějaký čas na simulátoru. Všichni jsou s ním jako s člověkem spokojeni, jeho jezdeckou stránku uvidíme později.
Vyhrál však mnohokrát závody v Monaku v juniorských kategoriích, vyhrál po zásluze Velkou cenu Španělska. Když je ve správném duševním rozpoložení, je velmi rychlý a já si jsem jistý, že může odvést velmi slušnou práci," dodává Boullier pro Autosport.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.