FIA svolává týmy na 22. ledna ke společné schůzce do švýcarské Ženevy, kde společně proberou rámec budoucích pravidel včetně rozpočtových stropů.
Podle Autosportu půjde o protlačení nápadů, které byly prezentovány na konci minulého roku, a diskusi o budoucím směrování sportu. Hlavním tématem bude zřejmě kontrola nákladů, aby byla zajištěna existence současných 11 týmů.
Šéfové týmů a FIA loni předběžně schválili plány na tvrdší kontrolu nákladu a jejich omezení od roku 2015, týmy se však musí dohodnout na řádných pravidlech. Klíčové bude specifikovat, kterých oblastí se omezení nákladů bude dotýkat. K dohodě by mělo dojít v červnu tohoto roku. FIA proto svolává schůzku na leden, aby společně s týmy mohly dojít ke kompromisu před vypršením letního termínu.
Nalezení shody, která by uspokojila všechny týmy, nebude jednoduché, protože pokud budou limity nastaveny příliš vysoko dle libosti velkých týmů, ty menší, které sotva přežívají, by z toho neměly žádný užitek.
Ferrari navrhlo vícevrstvý rozpočtový strop, který zohledňuje potřeby týmů, které také vyrábějí motory, a zároveň i menších stájí.
Stefano Domenicali k tomu nedávno řekl: "Přišli jsme s nápadem, že místo stejného přístupu uděláme něco odlišně, protože abych byl upřímný, tak hovoříme pouze o tom, co se dotkne větších týmů, nikoliv těch menších, které jsou připraveny umřít.
Proč například nezvážíme přístup, kdy by tým, který si dokáže vydělat určité množství peněz, určité množství peněz nemohl utratit? Můžeme pak udržet rovnováhu mezi příjmy a náklady, aby všichni i s odlišnou strukturou mohli mít odlišný přístup k odlišným situacím," vysvětluje šéf Ferrari.
Ferrari navrhuje vícevrstvé stropy, které umožňují zvolit odlišný přístup k různým týmům(foto: Scuderia Ferrari)
Podle Erica Boulliera problém nespočívá v omezení utrácení špičkových týmů, ale v zajištění toho, aby kvůli struktuře nákladů nezůstalo pouze několik stájí schopných uspět.
"Stále jsme vzdáleni nějakému podpisu. V principu musíme pochopit, že můžete mít možná tři či čtyři týmy, které si mohou utratit dvojnásobek průměrného rozpočtu zbytku pole. Pro mě problém nespočívá v tom, co utratí, protože čím více utrácejí, tím lepší to je v určitých směrech pro F1.
Potřebujeme ale konkurenceschopnost, která většině týmů umožní bojovat o pódia. Pokud budete mít stejného vítěze jako v minulosti, může to být pro F1 nebezpečné. Musíme se ujistit, že do paddocku většině přineseme stabilitu, aby o šampionát mohlo bojovat více týmů a závodění bylo více vzrušující," dodává Boullier.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami skončila pro Ferrari fiaskem. Charles Leclerc obsadil až osmé místo, jeho týmový kolega Lewis Hamilton skončil dokonce dvanáctý. „Byl jsem spokojený se svým kolem, ale výsledek je zklamáním. Prostě nejsme dost rychlí,“ hodnotil Leclerc situaci otevřeně.
Max Verstappen vstoupil do víkendu Velké ceny Miami jako čerstvý otec, ale na trati nijak nepolevil. Po narození dcery Lily si bez zaváhání dojel pro pole position a dal jasnou odpověď na debaty, zda ho otcovství může zpomalit.
Max Verstappen ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Miami 2025 a zajistil si start z prvního místa. Nizozemský jezdec Red Bullu stanovil nový traťový rekord a po závodě mluvil o hledání limitů. Lewis Hamilton z Ferrari označil svou kvalifikaci za zklamání, Lando Norris se smířil s druhým místem a Andrea Kimi Antonelli ocenil svůj návrat po sprintu. Ferrari zůstává pozadu a šéf týmu Frederic Vasseur přiznal chyby.
Max Verstappen si v Miami zajistil pole position, když porazil McLareny i přes tlak po neúspěšném sprintu. Lando Norris chyboval v zatáčce 17, což ho stálo první místo, a Kimi Antonelli překvapil třetím místem; Lewis Hamilton do Q3 nepostoupil.
Andrea Kimi Antonelli měl sprint v Miami rozjetý nadějně, ale místo senzace přišlo tvrdé probuzení. Po startu z pole position rychle ztratil vedení a nakonec dojel až čtvrtý. V čele se mezitím přetahovali piloti McLarenu – Oscar Piastri a Lando Norris, který si nakonec dojel pro vítězství. tragédii prožil i tým Ferrari.
Toto Wolff se zastal Lewise Hamiltona po jeho vlažném startu ve Ferrari. Podle šéfa Mercedesu neztratil britský pilot nic ze své výjimečnosti – jen prochází přirozeným procesem adaptace na nový tým a nové výzvy.
Max Verstappen přijel do Miami se zprávou o čerstvě narozené dceři Lilly a vylepšeným vozem RB21. Na víkendové Velké ceně tak čelí nejen novým výzvám na trati, ale i těm rodičovským – a zvládá je s úsměvem i pomocí špičkové techniky.
Tým Alpine zatím v letošní sezoně formule 1 zůstával v oblasti technických vylepšení výrazně pozadu. Před Velkou cenou Miami se ale v boxech objevil pozoruhodný detail – dvě různé konfigurace přídě a předního křídla, které mohou naznačovat možné změny v aerodynamickém přístupu stáje.
Teprve osmnáctiletý Kimi Antonelli šokoval svět formule 1, když si v Miami vyjel první místo na startu sprintu – a dočkal se gratulace od samotného Lewise Hamiltona. Mladý Ital tak zazářil jako největší překvapení dosavadní sezony.
Mladý talent Kimi Antonelli z Mercedesu zazářil v kvalifikaci na sprintový závod Velké ceny Miami, když v dramatickém finiši překonal lídra šampionátu Oscara Piastriho a vybojoval si pole position.
Australský talent Oscar Piastri zazářil v jediné tréninkové jízdě před Velkou cenou Miami, kterou však předčasně ukončil incident Olivera Bearmana. Krátké, ale intenzivní dopoledne tak přineslo nečekané pořadí a omezený prostor pro přípravu na víkendový program.
Max Verstappen a Kelly Piquet se stali rodiči, na svět přišla jejich první společná dcera. Pro čtyřnásobného mistra světa jde o výjimečný životní milník, jenž přichází v době jeho sportovní dominance a značí začátek nové kapitoly také mimo svět Formule 1.