FIA svolává týmy na 22. ledna ke společné schůzce do švýcarské Ženevy, kde společně proberou rámec budoucích pravidel včetně rozpočtových stropů.
Podle Autosportu půjde o protlačení nápadů, které byly prezentovány na konci minulého roku, a diskusi o budoucím směrování sportu. Hlavním tématem bude zřejmě kontrola nákladů, aby byla zajištěna existence současných 11 týmů.
Šéfové týmů a FIA loni předběžně schválili plány na tvrdší kontrolu nákladu a jejich omezení od roku 2015, týmy se však musí dohodnout na řádných pravidlech. Klíčové bude specifikovat, kterých oblastí se omezení nákladů bude dotýkat. K dohodě by mělo dojít v červnu tohoto roku. FIA proto svolává schůzku na leden, aby společně s týmy mohly dojít ke kompromisu před vypršením letního termínu.
Nalezení shody, která by uspokojila všechny týmy, nebude jednoduché, protože pokud budou limity nastaveny příliš vysoko dle libosti velkých týmů, ty menší, které sotva přežívají, by z toho neměly žádný užitek.
Ferrari navrhlo vícevrstvý rozpočtový strop, který zohledňuje potřeby týmů, které také vyrábějí motory, a zároveň i menších stájí.
Stefano Domenicali k tomu nedávno řekl: "Přišli jsme s nápadem, že místo stejného přístupu uděláme něco odlišně, protože abych byl upřímný, tak hovoříme pouze o tom, co se dotkne větších týmů, nikoliv těch menších, které jsou připraveny umřít.
Proč například nezvážíme přístup, kdy by tým, který si dokáže vydělat určité množství peněz, určité množství peněz nemohl utratit? Můžeme pak udržet rovnováhu mezi příjmy a náklady, aby všichni i s odlišnou strukturou mohli mít odlišný přístup k odlišným situacím," vysvětluje šéf Ferrari.
Ferrari navrhuje vícevrstvé stropy, které umožňují zvolit odlišný přístup k různým týmům(foto: Scuderia Ferrari)
Podle Erica Boulliera problém nespočívá v omezení utrácení špičkových týmů, ale v zajištění toho, aby kvůli struktuře nákladů nezůstalo pouze několik stájí schopných uspět.
"Stále jsme vzdáleni nějakému podpisu. V principu musíme pochopit, že můžete mít možná tři či čtyři týmy, které si mohou utratit dvojnásobek průměrného rozpočtu zbytku pole. Pro mě problém nespočívá v tom, co utratí, protože čím více utrácejí, tím lepší to je v určitých směrech pro F1.
Potřebujeme ale konkurenceschopnost, která většině týmů umožní bojovat o pódia. Pokud budete mít stejného vítěze jako v minulosti, může to být pro F1 nebezpečné. Musíme se ujistit, že do paddocku většině přineseme stabilitu, aby o šampionát mohlo bojovat více týmů a závodění bylo více vzrušující," dodává Boullier.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.