Lotus již oznámil, že na první testování v Jerezu nedorazí ani se starým vozem. Ani ostatní týmy však nečeká jednoduchá příprava na přelomovou sezónu Formule 1 se spoustou technických změn.
Již několik let se připravují na letošní ročník, kdy se dočkáme změny v aerodynamice, pohonných jednotkách, v systému pro rekuperaci energie (ERS), převodovkách, v brzdných systémech, v pneumatikách a dalších částech vozu F1.
V předchozích letech si týmy zvykly na to, že během testů najezdili tisíce kilometrů a pak rychle vyladili drobné potíže, které se před sezónou objevili. S příchodem výše uvedených novinek ale mohou očekávat, že tentokrát nebude vše tak bezproblémové.
"Letošní rok bude úzkost zřejmě větší než obvykle, protože vozy jsou rozhodně složitější. Pracujeme ale na motorech a šasi s nástroji, které máme v továrně, abychom zajistili, že až se první den rozsvítí zelená světla, tak budeme připraveni ujet tolik kilometrů, co v prvním testu minulý rok," uvádí technický ředitel Ferrari James Allison.
"Bude to cílem všech na roštu. Všichni budeme vystrašení, ale každý rok je úžasné, co týmy dokážou vytáhnout z rukávu, a já očekávám, že to letos nebude odlišné. Někteří prožijí dramatické okamžiky, jiní klidné období. My se chceme ujistit, že v poklidu ujedeme spoustu kilometrů, které nám umožní dosáhnout pokroku před prvním závodem," pokračuje Allison.
Pokud jde o formu Ferrari, je klidný, ale jeden ze šéfů týmů předpokládá, že Jerez může být "masakrem" z pohledu bídné spolehlivosti. Problematická mohou být již instalační kola.
Šéf McLarenu Martin Whitmarsh nevylučuje, že to může být dobré nebo špatné. Na dotaz, zda Jerez z jeho pohledu může být masakrem kvůli velkým technickým potížím, pro Autosport odpověděl: "Může. Masakr je ale pro sport někdy dobrý, ne? Pro některé lidi na jeho jedné straně tedy může být dobrý."
Příchod turbomotorů a dalších technický změn týmům před začátkem sezóny zamotá hlavy(foto: Renault Sport F1)
Rozhodne tedy spolehlivost o titulu? Jsou nečekané technické problémy tím, co po dominanci Sebastiana Vettela Formule 1 potřebuje? Mnoho odborníků v paddocku se domnívá, že spolehlivost bude klíčovou.
"Není to tak dávno, kdy na boxové zídce panovalo při vedení napětí, protože se věci mohly pokazit. Spolehlivost je teď tak dobrá, že si během závodu nedělám starosti o to, zda dokončíme, jak to bylo kdysi," vzpomíná Whitmarsh.
"Týmy se zlepšily. Obzvlášť věci jako parc fermé, o kterých všichni říkali, že ubere ze spolehlivosti tím, že týmy nebudou moci sahat na vozy, přispěly ke zlepšení spolehlivosti a zlepšili disciplínu při správné stavbě vozu.
Když máte spoustu mechaniků a dáte jim čtyři plné noční, pak jste překvapeně, když se objeví drobný problém a děláte si z toho hlavu, že jo?" pokračuje šéf McLarenu. Noční směny budou zřejmě na počátku sezóny 2014 běžné a nás před prvním závodem v Melbourne čeká několik velmi zajímavých týdnů.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.