Lotus již oznámil, že na první testování v Jerezu nedorazí ani se starým vozem. Ani ostatní týmy však nečeká jednoduchá příprava na přelomovou sezónu Formule 1 se spoustou technických změn.
Již několik let se připravují na letošní ročník, kdy se dočkáme změny v aerodynamice, pohonných jednotkách, v systému pro rekuperaci energie (ERS), převodovkách, v brzdných systémech, v pneumatikách a dalších částech vozu F1.
V předchozích letech si týmy zvykly na to, že během testů najezdili tisíce kilometrů a pak rychle vyladili drobné potíže, které se před sezónou objevili. S příchodem výše uvedených novinek ale mohou očekávat, že tentokrát nebude vše tak bezproblémové.
"Letošní rok bude úzkost zřejmě větší než obvykle, protože vozy jsou rozhodně složitější. Pracujeme ale na motorech a šasi s nástroji, které máme v továrně, abychom zajistili, že až se první den rozsvítí zelená světla, tak budeme připraveni ujet tolik kilometrů, co v prvním testu minulý rok," uvádí technický ředitel Ferrari James Allison.
"Bude to cílem všech na roštu. Všichni budeme vystrašení, ale každý rok je úžasné, co týmy dokážou vytáhnout z rukávu, a já očekávám, že to letos nebude odlišné. Někteří prožijí dramatické okamžiky, jiní klidné období. My se chceme ujistit, že v poklidu ujedeme spoustu kilometrů, které nám umožní dosáhnout pokroku před prvním závodem," pokračuje Allison.
Pokud jde o formu Ferrari, je klidný, ale jeden ze šéfů týmů předpokládá, že Jerez může být "masakrem" z pohledu bídné spolehlivosti. Problematická mohou být již instalační kola.
Šéf McLarenu Martin Whitmarsh nevylučuje, že to může být dobré nebo špatné. Na dotaz, zda Jerez z jeho pohledu může být masakrem kvůli velkým technickým potížím, pro Autosport odpověděl: "Může. Masakr je ale pro sport někdy dobrý, ne? Pro některé lidi na jeho jedné straně tedy může být dobrý."
Příchod turbomotorů a dalších technický změn týmům před začátkem sezóny zamotá hlavy(foto: Renault Sport F1)
Rozhodne tedy spolehlivost o titulu? Jsou nečekané technické problémy tím, co po dominanci Sebastiana Vettela Formule 1 potřebuje? Mnoho odborníků v paddocku se domnívá, že spolehlivost bude klíčovou.
"Není to tak dávno, kdy na boxové zídce panovalo při vedení napětí, protože se věci mohly pokazit. Spolehlivost je teď tak dobrá, že si během závodu nedělám starosti o to, zda dokončíme, jak to bylo kdysi," vzpomíná Whitmarsh.
"Týmy se zlepšily. Obzvlášť věci jako parc fermé, o kterých všichni říkali, že ubere ze spolehlivosti tím, že týmy nebudou moci sahat na vozy, přispěly ke zlepšení spolehlivosti a zlepšili disciplínu při správné stavbě vozu.
Když máte spoustu mechaniků a dáte jim čtyři plné noční, pak jste překvapeně, když se objeví drobný problém a děláte si z toho hlavu, že jo?" pokračuje šéf McLarenu. Noční směny budou zřejmě na počátku sezóny 2014 běžné a nás před prvním závodem v Melbourne čeká několik velmi zajímavých týdnů.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.