Lotus včera oznámil, že s novým vozem E22 nestihne dorazit k prvnímu předsezónnímu testu do Jerezu. Tvrdí však, že jeho vývoj včetně procházení nárazovými testy probíhá dobře.
Stáj z Enstone již na počátku prosince při zasedání Strategické skupiny F1 usilovala o odložení prvního testu roku 2014, s čímž však ostatní účastníci nesouhlasili. Včera potvrdila to, že svůj balík pro letošní sezónu před Jerezem nestihne dát dohromady, a že tam nedorazí ani s loňským E21, protože by testování s ním postrádalo smysl.
Týmy přes zimu čekal náročný úkol, protože v platnost vstoupila nová pravidla týkající se motorů i aerodynamiky a testování začíná o šest týdnů dříve než v roce 2013. Žádný z týmů dosud neohlásil datum prezentace nového monopostu, což svědčí o velké výzvě, které během příprav čelí.
Lotus včera potvrdil (viz zde), že při testu v Jerezu od 28. do 31. 1. bude chybět. Technický ředitel Nick Chester však ujišťoval, že vývoj vozu E22 zdárně pokračuje a že některé koncepty převezme z loňského úspěšného monopostu E21.
"Myslím, že se můžeme odrazit z toho, jak dobrý byl vůz E21, protože sezónu zakončil obzvlášť konkurenceschopně - šlo o jediné auto, které se dokázalo přiblížit Red Bullu. Určité koncepty z E21 jsou stále platné pro E22, ale zejména naše metodologie vývoje a synchronizace s různými simulacemi je velmi platná a slibná," říká Chester.
Jak je na tom nový Lotus z pohledu povinných nárazových testů FIA a homologace? "Učinili jsme velké pokroky u různých homologačních testů, které se uskutečnili před vánocemi - včetně tlakového testu šasi, stejně jako zadní nárazové struktury. Znamená to, že nám pro dokončení homologace vozu zbývá už jen test nosu," vysvětluje technický ředitel Lotusu.
Lotus ujišťuje, že vývoj nového vozu probíhá zdárně (ilustrační foto: Lotus F1 Team)
Kromě toho také připravili nový vůz E22 pro své jezdce: "Podstoupili jsme úpravu šasi pro Romaina [Grosjeana] a Pastora [Maldonada]. Naši partneři, kteří viděli auto, uvedli, že na ně velmi zapůsobilo rozložení a různá řešení nových technických výzev.
Náš vývojový program E22 probíhá přes dva roky a je jasné, že dál roste. Páteř Enstone je silná a my si vychutnáváme výzvu nové sezóny, která je před námi... Čísla z našeho pohledu vypadají slibně a vývoj je pozitivní," dodává Chester.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.