Šéf McLarenu Martin Whitmarsh uznává, že potřeboval "kopanec mezi nohy," aby se mohl lépe připravit na sezónu 2014. Díky spolupráci s Hondou bude v dalších deseti letech špičkovým týmem.
McLaren poprvé od roku 2006 prožil sezónu bez jediného vítězství a od roku 1980 nedosáhl dokonce ani jednou na pódiu. Páté místo v šampionátu konstruktérů bylo pro tým z Wokingu velkým zklamáním.
"Selhání je bolestivá věc, ale kopanec do rozkroku - někdy ho potřebujete osobně a někdy ho potřebuje organizace," popisuje Whitmarsh pro Autosport.
"Já jsem optimistou, takže přijdu a řeknu: 'Moc se mi to nelíbí,' ale když se podívám do budoucnosti, přimělo nás to k určitým rozhodnutím, které bychom minulou zimu těžko udělali, protože do Austrálie jsme si mysleli, že jsme stejně dobří jako kdokoliv jiný.
Většina nemůže sedět na místě a říkat, že nepotřebuje změnu nebo že jsme odvedli dostatečně dobrou práci - protože jsme to neučinili. Změna v prostředí je mnohem snadnější a je klíčová v každé organizaci, ať už podává dobré výkony či nikoliv. Jen se hůře provádí, když to vnímáte tak, že jste dobří," pokračuje šéf McLarenu.
Přiznává také, že měl také obavy i o svou vlastní budoucnost v týmu po letošním nezvládnutém návrhu vozu MP4-28: "Do určité míry ano. Ale nejhorší tlak na sebe vynakládám já. Faktem je, že když odpadne kolo, jde o mou chybu. Pokud auto není dost dobré, je to moje chyba. Pokud jezdec udělá chybu, je to moje chyba. Lidé hovoří o tlaku, ale ten největší tlak pochází zevnitř."
Letošní sezóna McLarenu moc nevyšla, v příští se chce vrátit k vítězstvím (foto: McLaren Mercedes)
Whitmarsh dále očekává, že s Hondou budou v další dekádě znovu špičkovým týmem Formule 1: "Díky smlouvě s Hondou víme, že zde budeme působit jako špičkový tým dalších 10 let. Podařilo se nám to zajistit a není moc týmů, které by měly budoucnost zajištěnou takovým způsobem, jako my."
V příští sezóně, kdy vozy začnou být poháněny novými turbomotory, bude za tým závodit po boku Jensona Buttona mladík Kevin Magnussen místo Sergia Péreze. Od roku 2015 při vstupu Hondy tým posílí šéf aerodynamiky Red Bullu Peter Prodromou.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.