Mark Webber se loučí s aktivní kariérou ve Formuli 1, zatímco Sebastian Vettel získal svůj čtvrtý titul mistra světa. V čem se podle šéfa týmu Christiana Hornera liší jízdní styly pilotů Red Bullu?
V rozhovoru pro F1 Racing komentátora televize Sky Martina Brundlea zajímalo, čím Vettel tak vyniká při srovnání telemetrie se svým týmovým kolegou Markem Webberem, jehož od příští sezóny nahradí Daniel Ricciardo z Toro Rosso.
"Největší rozdíly mezi Markem a Sebem jsou patrné v pomalých a středně-rychlých zatáčkách. V těch rychlých je Mark ohromně odvážný a rychlý, takže v Copse, Becketts a podobných místech je velmi silný. Ale zdá se, že trend v rozdílech mezi Sebem a Markem spočívá v technických zatáčkách, kde v průjezdu zatáčkou trávíte více času," odpovídá Horner.
Mnoho lidí rychlejší časy na kolo přičítá tomu, že Vettel se lépe zvládl techniku foukání z výfuků, z níž ve svém jezdeckém stylu více těží. "Ne, jde o charakteristiku, kterou má od roku 2008," popírá šéf Red Bullu.
Nemá to tedy nic společného s tím, co dělá s autem? Jak například zachází s volantem? "Sebovo řízení spočívá hodně na zadních pneumatikách. A je velmi citlivý a jemný na to, aby pneumatiky nepřetěžoval," vysvětluje Horner.
Mistrovství Sebastiana Vettela spočívá podle Christiana Hornerav citu pro zadní pneumatiky (foto: Red Bull Racing)
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.