Prezident Ferrari Luca di Montezemolo si pochvaluje pokroky svého týmu i novou posilu - technického ředitele Jamese Allisona, který letos přišel z Lotusu.
Podle prezidenta má stáj z Maranella na místě vše potřebné k tomu, aby mohla do nové turboéry vstoupit vítězně. "V posledních letech odváděl Domenicali skvělou práci na tom, aby nás dovedl zpět na špici," chválí nejprve šéfa týmu Stefana Domenicaliho.
"Například jsme se zlepšili v oblasti strategie a věřím, že jsme letos byli znovu nejlepší díky mnohem vědečtějšímu přístupu. Také jsme se zlepšili v oblasti simulací a simulátoru, částečně díky jezdcům, kteří na něm tráví celý čas - například De la Rosa a Rigon."
"Zlepšili jsme naši infrastrukturu. Například jsme modernizovali aerodynamický tunel, který už několik týdnů opět funguje a už nemusíme používat ten od Toyoty v Německu. V roce 2013 jsme byli nejlepší při zastávkách v boxech, stejně jako v předchozím roce," pokračuje Montezemolo.
V závěru se věnuje cenné posile - technickému řediteli Jamesovi Allisonovi, kterého přetáhli z Lotusu. "Nyní máme vysoce ceněného inženýra. Už zná spoustu lidí, pracoval s nimi v Maranellu, když u Ferrari poprvé začal, má velmi dobré organizační schopnosti."
Šéfové Ferrari (foto: Scuderia Ferrari)
"Od té doby, co nás opustil Ross Brawn, Ferrari nemělo opravdu dobrého technického ředitele. Nyní ho má. Allison je velmi dobrý," chválí ho Montezemolo, což není zrovna to nejlepší vysvědčení pro Pata Frye, jenž tuto roli zastával před Allisonem.
Prezident Ferrari očekává dobrou sezónu a návrat Ferrari na špici výsledkových listin: "Abych to shrnul, máme vše pro vítězství a pro to, abychom si vedli dobře."
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.