Giancarlo Minardi: Někteří fanoušci ani nepoznají jezdce Formule 1 kromě těch, kteří si chodí na stupně vítězů po ocenění.
„Dvojité body, nové tresty, cena za pole-position… Určitě je to ta správná cesta pro zvýšení přitažlivosti Formule 1? Já mám dojem, že se hledají novinky za každou cenu, přitom nejsou prospěšné pro závody jako takové, ale mají jen uspokojit některé lidi. Z mého pohledu by byly lepší pravidla, která jsou jasná, vyčíslitelná a která nezmírňují náš sport,“ vyhlašuje Giancarlo Minardi.
Tvrdí, že Formule 1 se musí více přiblížit fanouškům. „Byl by potřebný přístup z hlediska marketingu, aby se náš sport víc přiblížil divákům, místo toho se všichni ještě víc uzavírají do svých „motor-homů“, které jsou chráněné jako nedobytné pevnosti. Lidé by rádi zkusili nadýchat se atmosféry paddocku, měli by mít možnost potkat své idoly v čase konání velkých cen, získat od nich autogram, nebo se s nimi i vyfotit. Já mám naopak pocit, že hodně lidí není schopno rozeznat tváře jezdců (kromě těch, kteří se objevují na pódiu).“
Nejvíc odpůrců si získalo pravidlo o dvojitém bodování v posledním závodě sezony. „Stále se mi zdá směšné pravidlo o dvojitých bodech v posledním závodě. Jezdec riskuje, že uvidí, jak se jeho snaha z celé sezony vytratí během jediného závodu.“ Netýká se to jenom nejbohatších týmů, které bojují pravidelně o titul.
„Platí to i pro jezdce z týmů kategorie C. Například Marussia dosáhla desáté místo v Poháru konstruktérů díky jednomu třináctému místu, Caterham byl nejlíp jenom čtrnáctý. A jenom jedna příčka v jednom závodě znamená rozdíl 10 milionů dolarů, přitom oba týmy bojovaly celý rok. V příští sezoně celá jejich práce zmizí přes jeden víkend, možná to bude víc zásluhou většího štěstí soupeře, než jeho uměním…“
Podle Minardiho existuje riziko, že F1 ztratí svou schopnost být atraktivní pro velké automobilky ve prospěch jiných kategorií, které fungují lépe a jsou lacinější. „V těchto dnech oznámila FIA, že má zájem o nový tým ve Formuli 1. Volkswagen, Porsche a Audi prakticky obratem vyhlásily, že nemají zájem, protože se už angažují v závodech se zakrytými koly, jako např. Le Mans.
Důvodů může být víc: automobilky jsou schopny lépe využít svojí účast ve vytrvalostních závodech pro převod technologií do sériově vyráběných automobilů. V dnešní době je také těžké získat dobrého partnera pro vývoj šasi, který by garantoval dobré výsledky ve Formuli 1. Porsche bylo na začátku roku velice blízko spolupráce s Red Bullem, ale z různých důvodů k podpisu dohody nedošlo.
Faktem je, že v příštím roce bude kategorie Le Mans velmi zajímavá s automobilkami jako Toyota, Audi, Porsche. Jejich účast kromě jiného zvýší zájem o tyto závody. Také ve Ferrari ústy svého prezidenta Montezemola naznačili zájem o vytrvalostní závody. Italská automobilka, která má titul z kategorie GT2, nemůže dlouho přehlížet tuto oblast závodění.“
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.