Ferrari včera slavnostně prezentovalo svůj nový 1,6litrový V6 turbomotor, který bude v příštím roce pohánět vozy Formule 1.
Scuderia prezentovala video, v němž ukazuje 3D model připravovaného motoru a popisuje jeho vývoj (viz níže). Prezentace pro vybrané novináře se závodní piloti nezúčastnili, v pavilonu logistiky v muzeu Ferrari, kde se akce konala, byl však přítomný prezident Luca di Montezemolo.
Akce začala ohlédnutím do historie prostřednictvím fotografií motorů a důležitých vozů Ferrari ze šedesátých let až po současný monopost F138, který byl fyzicky přítomný společně s Corsa Indianapolis - jdenosedadlovou formulí z roku 1953 určenou pro závod 500 mil Indianapolis.
Luca Marmorini hovoří o novém motoru (foto: Scuderia Ferrari)
Nový motor Ferrari pojmenovalo 059/3. Šéf motorů a elektroniky Luca Marmorini o něm říká: "V důsledku pravidel pro rok 2014 už nehovoříme o motorech, ale o pohonných jednotkách. Jde o velmi složitý projekt a my na něm pracujeme poslední dva roky.
Jde o interní spalovací motor o objemu 1600 cm3 s přeplňování, během závodu může využít pouze 100 litrů paliva, což znamená, že čím bude motor efektivnější, tím více výkonu bude moci využívat.
Kromě turba se tam nachází elektrický motor, který bude sloužit také jako generátor umožňující rekuperaci energie z výfukových plynů. A jak tomu bývalo dříve, druhý elektrický motor bude rekuperovat energie uvolňující se při brzdění, i když bude dosahovat téměř dvojnásobného výkonu než nyní.
Veškerá energie vytvářená elektrickými motory bude uchovávána v mnohem větších a výkonnější sadě baterií, stále však bude namontována pod palivovou nádrží. Elektronický řídicí systém bude ještě propracovanější, aby dokázal koordinovat a řídit tato nová elektromechanická zařízení."
Video: Ferrari prezentuje nový V6 turbomotor pro sezónu 2014 (zdroj: Youtube/Scuderia Ferrari)
"Nová pravidla, fascinující výzva, která klade ještě větší důraz na rekuperaci energie a efektivitu pohonné jednotky," shrnuje Marmorini. Na pódiu společně s ním vystoupili Mattia Binotto (jeho zástupce), Enrico Gualtieri (spolehlivost motoru), Guido di Paola (design motoru), David Salters (testování), Daniele Zecchetti (vývoj pokročilých systémů), Stefano Lovera (elektronika) a Thierry Baritaud.
Fotogalerii z prezentace najdete pod článkem.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.