Ferrari včera slavnostně prezentovalo svůj nový 1,6litrový V6 turbomotor, který bude v příštím roce pohánět vozy Formule 1.
Scuderia prezentovala video, v němž ukazuje 3D model připravovaného motoru a popisuje jeho vývoj (viz níže). Prezentace pro vybrané novináře se závodní piloti nezúčastnili, v pavilonu logistiky v muzeu Ferrari, kde se akce konala, byl však přítomný prezident Luca di Montezemolo.
Akce začala ohlédnutím do historie prostřednictvím fotografií motorů a důležitých vozů Ferrari ze šedesátých let až po současný monopost F138, který byl fyzicky přítomný společně s Corsa Indianapolis - jdenosedadlovou formulí z roku 1953 určenou pro závod 500 mil Indianapolis.
Luca Marmorini hovoří o novém motoru (foto: Scuderia Ferrari)
Nový motor Ferrari pojmenovalo 059/3. Šéf motorů a elektroniky Luca Marmorini o něm říká: "V důsledku pravidel pro rok 2014 už nehovoříme o motorech, ale o pohonných jednotkách. Jde o velmi složitý projekt a my na něm pracujeme poslední dva roky.
Jde o interní spalovací motor o objemu 1600 cm3 s přeplňování, během závodu může využít pouze 100 litrů paliva, což znamená, že čím bude motor efektivnější, tím více výkonu bude moci využívat.
Kromě turba se tam nachází elektrický motor, který bude sloužit také jako generátor umožňující rekuperaci energie z výfukových plynů. A jak tomu bývalo dříve, druhý elektrický motor bude rekuperovat energie uvolňující se při brzdění, i když bude dosahovat téměř dvojnásobného výkonu než nyní.
Veškerá energie vytvářená elektrickými motory bude uchovávána v mnohem větších a výkonnější sadě baterií, stále však bude namontována pod palivovou nádrží. Elektronický řídicí systém bude ještě propracovanější, aby dokázal koordinovat a řídit tato nová elektromechanická zařízení."
Video: Ferrari prezentuje nový V6 turbomotor pro sezónu 2014 (zdroj: Youtube/Scuderia Ferrari)
"Nová pravidla, fascinující výzva, která klade ještě větší důraz na rekuperaci energie a efektivitu pohonné jednotky," shrnuje Marmorini. Na pódiu společně s ním vystoupili Mattia Binotto (jeho zástupce), Enrico Gualtieri (spolehlivost motoru), Guido di Paola (design motoru), David Salters (testování), Daniele Zecchetti (vývoj pokročilých systémů), Stefano Lovera (elektronika) a Thierry Baritaud.
Fotogalerii z prezentace najdete pod článkem.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.