Romainovi Grosjeanovi po letošní úspěšné sezóně stouplo sebevědomí, nyní se sám řadí mezi absolutně nejlepší piloty současné Formule 1.
"Podle mě jsem prokázal, že patřím k těm nejlepším pilotům, za takového se považuji. Vyžadovalo to nějakou práci a bolestivé období, abych se tam dostal, ale nyní jsem hrdý na to, co dělám a nemyslím si, že bych toho mohl dělat více," říká Grosjean pro ESPN.
Po sezóně 2012, kdy byl často zapletený do různých kolizí, se sám chtěl velmi zlepšit: "Já jsem byl zřejmě vůči sobě tím největším negativním kritikem. Nesnáším, když nedokážu dělat to, čeho jsem schopný - a to bylo těžké.
Nebylo to příjemné číst ty komentáře, ale to nebylo nejhorší - nejhorší je, když sami nejste spokojeni s tím, co děláte. Nyní mám velkou radost z toho, co dělám, a je to vždy příjemné si přečíst hezké komentáře. Ale hlavně musíte být spokojeni se sebou," uvádí francouzský pilot Lotusu.
Příští rok jeho týmového kolegu Kimiho Räikkönena, od něhož se Grosjean učil, nahradí Pastor Maldonado. Romain se považuje za toho správného muže pro vedení týmu v roce 2014: "Myslím si to. Tým mě zná a já znám velmi dobře je. V Enstone se cítím jako doma a když jsem s nimi, cítím se jako doma, vzájemně si užíváme čas, který trávíme společně."
Romain Grosjean je připravený stát se lídrem Lotusu, který posílí Pastor Maldonado(foto: Lotus F1 Team)
"Tvrdě pracujeme a vždy si o věcech můžeme otevřeně pohovořit, což je důležité, když nejezdím dobře. A když nejsem s něčím spokojený, řeknu jim to. Tento vztah nám umožňuje dělat pokroky a myslím, že jsou připraveni na to, abych se stal lídrem. A já na to připravený jsem," dodává Grosjean.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.