Zatímco Mercedes kategoricky odmítá, že by motor pro sezonu 2014 už na trati vyzkoušel, spekulace hovoří o jeho konkurentech - Renaultu a Ferrari.
Už několik měsíců běží vývoj nových turbo motorů na brzdách u všech třech výrobců. Výrobci potřebují zcela nové pohonné jednotky před jejich nasazením pořádně otestovat. Avšak přestože se jedná o poměrně revoluční změnu, tak nové pohonné jednotky nesmějí být testovány na trati před lednem příštího roku.
Výrobci tak mají jen něco kolem dvou měsíců po prvním vyjetí na trať na to, aby na případné nedostatky reagovali. Vábení vyzkoušet si nový motor na trati již s předstihem je tudíž ohromné. Podle některých spekulací mělo Ferrari a Renault tomuto vábení podlehnout a motory již na trati vyzkoušet. Výrobci však nejsou hloupí, a tak k testu nepoužili vůz F1.
Na internetu je video, které zachycuje v letošním roce představený supersport Ferrari, LaFerrari, na trati ve Fioranu (testovací trať Ferrari). Podle spekulací neměl tento supersport 27. listopadu pohánět standardní 963 koňový motor, ale, co do počtu koní slabší, motor pro F1.
Také Renault už měl na trať vyjet s novou pohonnou jednotkou. Francouzi měli využít šasi Formule 3,5 a test se měl odehrát na okruhu v Magny-Cours. Zástupci značky odmítli veškeré spekulace komentovat s tím, že první test nových motorů na trati je naplánován na konec ledna.
Pouze Mercedes tedy přímo popírá, že by s turbo motorem už na trati jezdil. Němci odmítají, že by ho zkusili instalovat do jiného auta a vyjet s ním na trať. Na brzdě je však V6 od Mercedesu již dlouho. Dokonce již před rokem byli technici tak daleko, že žurnalistům ukázali poprvé zvuk nového motoru. Podle zákulisních spekulací má být právě motor od Mercedesu tím nejvýkonnějším zkraje roku.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.