Ačkoliv byl původní plán kalendáře F1 pro rok 2014 ambiciozní a bylo na něm 22 Velkých cen, nakonec se v příštím roce stejně jako letos dočkáme 19 závodů. Sezona bude končit v Abú Zabí.
FIA dnes potvrdila finální verzi kalendáře pro rok 2014. Jak jsme již informovali v polovině listopadu (více zde), bude čítat 19 závodů a končit se bude v Abú Zabí. Je také potvrzeno, že závod v Bahrajnu se odehraje pod umělým osvětlením a bude tak druhým čistě nočním závodem vedle Singapuru.
Oproti původní verzi kromě vypadnutí tří Velkých cen (v Koreji, New Jersey a Mexiku) proběhla i změna v datech závěrečných závodů. Konečná verze znamená pro týmy ukončení sezony na okruhu Jas Marina 23.listopadu.
Podoba kalednáře Formule 1 pro příští sezonu:
16.3.2014 Velká cena Austrálie / Melbourne30.3.2014 Velká cena Malajsie / Sepang6.4.2014 Velká cena Bahrajnu / Sakir20.4.2014 Velká cena Číny / Šanghaj11.5.2014 Velká cena Španělska / Barcelona25.5.2014 Velká cena Monaka / Monte-Carlo8.6.2014 Velká cena Kanady / Montreal22.6.2014 Velká cena Rakouska / Red Bull Ring6.7.2014 Velká cena Velké Británie /Silverstone20.7.2014 Velká cena Německa / Hockenheim27.7.2014 Velká cena Maďarska / Hungaroring
letní přestávka
24.8.2014 Velká cena Belgie / Spa7.9.2014 Velká cena Itálie / Monza21.9.2014 Velká cena Singapuru / Marina Bay5.10.2014 Velká cena Japonska / Suzuka12.10.2014 Velká cena Ruska / Soči2.11.2014 Velká cena USA / Austin9.11.2014 Velká cena Brazílie / Interlagos23.11.2014 Velká cena Abú Zabí / Jas Marina
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.