Romain Grosjean přiznal, že jedním z rozhodujících faktorů jeho dobrých výkonů v druhé polovině sezony byla spolupráce se sportovní psycholožkou
Začátek letošního šampionátu nevyšel Romainovi Grosjeanovi podle jeho představ, v posledních šesti závodech byl ale čtyřikrát na pódiu a byl prakticky jediným pilotem, který dokázal bojovat s jezdci Red Bullu. Letošní sezona je v kontrastu s tou loňskou, kdy si po sérii chyb a havárií vysloužil oprávněnou kritiku od ostatních jezdců a špatné hodnocení ze strany médií.
Mezi sezonami se Romain obrátil na francouzskou specialistku v oblasti sportovní psychologie a uznává, že mu pravidelná sezení přinesly pohodu. „Začal jsem se o psychologii zajímat, protože jsem si uvědomil, že potřebuji pomoc. To není přiznání mé slabé stránky, já to chápu jako projev mé síly.
Vždy je co zlepšovat, proto stále spolupracuji s touto specialistkou. Někdy jsem chtěl jet rychleji, než bylo potřebné, jako letos v Monaku. Pokazil jsem víkend, protože jsem podlehl rychlému tempu. Musíte vědět, jak zvládat stres. Musíte být také připraven stát se pilotem číslo jedna, případně mistrem světa, co není ke konci tak jednoduché.
S psycholožkou absolvujeme různé věci, je zvyklá pracovat se sportovci na vysoké úrovni, například s francouzskými olympioniky, vše záleží na mé aktuální náladě a na jejím plánu práce se mnou. Mluvíme také o sebedůvěře a o tom, jak se nenechat negativně ovlivnit řečmi jiných lidí v okolí.“
Pokrok je u Romaina zřejmý, přesto bude v spolupráci s psycholožkou pokračovat i v následující sezoně. „Myslím, že budu v spolupráci pokračovat ještě nějaký čas. Důvodů je víc, vždy se můžete zlepšovat a já cítím, že ta spolupráce ze mě dělá lepšího člověka doma a lepšího pilota na okruhu. Hodně mi usnadňuje můj život.“
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.