McLaren příští rok zůstává u motorů Mercedes. Není si však jistý tím, zda po změně pravidel a přechodů z atmosférických V8 na přeplňované V6 turbomotory bude mít ty nejkonkurenceschopnější jednotky.
Pro McLaren bude sezóně 2014 přechodnou: po změnách v pravidlech u motorů Mercedesu zůstane pouze jeden rok, po něm budou formule z Wokingu pohánět pohonné jednotky Hondy, která se vrátí do F1. Ta se v současnosti snaží přetáhnout motorové inženýry z Brixworthu, jak počátkem týdne prozradil výkonný ředitel závodního týmu Mercedesu Toto Wolff.
Ten na příští sezónu přelomovou sezónu intenzivně připravuje a věří, že přechod úspěšně zvládne. Tento týden sice jeho továrnu vyvíjející nové motory zachvátil požár, podle vyjádření týmu to však na jejich vývoj nebude mít žádný vliv.
Podle některých zákulisních spekulací přijde s nejkonkurenceschopnějším motorem v příštím roce právě Mercedes, šéf McLarenu Martin Whitmarsh si tím však není jistý: "Budeme mít konkurenceschopné pohonné ústrojí? Nevím."
"Zdá se, že to mnoho lidí v paddocku ví, ale já netuším, odkud by tuto informaci mohli mít. Z toho, co vím o zdrojích a organizaci Mercedesu předpokládám, že odvádějí dobrou práci. Věřím, že konkurenceschopní budeme," dodává šéf McLaren, který letos skončil bez jediného pódiového úspěchu až na pátém místě v šampionátu konstruktérů.
McLaren se chce příští rok vrátit k vítězstvím a doufá, že se Mercedesu nový motor povede- jistotu však nemá (foto: McLaren Mercedes)
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.