Lewis Hamilton pochválil Mercedes za letošní konkurenceschopné auto, on ale dle svých slov selhal, pokud jde o dosažené výsledky.
Mercedes po příchodu Hamiltona z McLarenu obsadil druhé místo v šampionátu konstruktérů, což je proti loňskému pátému místu velké zlepšení. A přestože Lewis vyhrát v Maďarsku, nepodával výkony, jež by se blížily k jeho maximu. V celkovém hodnocení pilotů se před něj v posledním závodě v Brazílii dostal Mark Webber a Brita skončil až čtvrtý. Před rokem 2014 proto cítí, že se může zlepšit.
"Jedinou pozitivní věcí letošního roku je výkonnost týmu. Ta je ohromná a nikdo to nečekal. Nemohl jsem doufat, že bude lepší, akorát já cítím, že jsem měl udělat více. Tento rok byl pro mě z hlediska mé výkonnosti průměrný. Proto se těším na tvrdou práci a na to, že se dostanu do bodu, kde budu cítit, že bych v něm mohl být," uvádí zklamaný Hamilton pro ESPN.
Neobává se, že by kvůli novým pravidlům musel příliš měnit svůj jezdecký styl: "Bude to stejné, jako letos. Máme KERS, brzdění motorem, máme DRS, takže se i teď musíme starat o tyto věci. Příští rok bude trochu odlišné, ale stále se budeme muset starat o brzdění, KERS, palivo - možná více, možná méně, kdo ví? Teď to můžu jen tipovat, určitě ale budeme mít mnohem méně paliva.
Příští pneumatiky jsou momentálně trochu neznámou. I když jdete na simulátor, nemáme model pneumatik pro příští rok, takže je těžko vědět, zda jízdní styl bude hodně odlišný či nikoliv," dodává Hamilton.
S letošními výkony týmu je Lewis Hamilton spokojený, s těmi svými už nikoliv (foto: Daimler AG)
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.