Coulthard: Kdo říká, že nadcházející technické změny nebudou vyhovovat zrovna nováčkům, jako je Magnussen v McLarenu, nebo Kvjat v Toro Rosso?
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard, nyní komentátor BBC Sport, spekuluje, jak se změní závody v roce 2014 v souvislosti s platností nových technických pravidel. Také se snaží rozluštit odpověď na otázku, zda bude někdo schopen zabránit Sebastianovi Vettelovi v získání pátého titulu mistra světa.
Může někdo zastavit Red Bull a Sebastiana Vettela?David Coulthard (DC): „Red Bull zahájí novou sezonu v roli favorita. V současnosti je jejich forma na vrcholu. Mají stabilní vedení týmu, skvělého konstruktéra, ohromný rozpočet a pilota, který získal poslední čtyři tituly mistra světa. Ale není vyloučeno, že budou donuceni podlehnout tlaku týmů jako Ferrari, McLaren nebo Mercedes, které nejsou ve Formuli 1 jenom proto, aby z ní udělaly masový sport. Všechny uvedené týmy mají dostatek zdrojů a v podmínkách, kdy nadobudou platnost velké technické změny, budou mít šance na úspěch.“
Jak se odrazí změny na průběhu závodů?DC: „To je dobrá otázka, jenže odpověď nezná nikdo. Za mých časů se pravidla také měnily, ale změny nebyly nikdy tak dramatické, jak teď, kdy se v monopostech objeví šestiválcové turbomotory s obsahem 1,6 litru s efektivnějším systémem rekuperace energie. Někteří fanouškové se obávají, že se změní charakter Formule 1, že se ze závodů stane soutěž o nejnižší spotřebu paliva. Myslím ale, že se nemáme čeho obávat. Musí se také počítat se spolehlivostí techniky. Nakonec to dopadne tak, že časem se týmy naučí s novou technikou pracovat a jezdci budou znovu jezdit s větší agresivitou.“
Zůstanou pneumatiky důležitým faktorem?DC: „Od pneumatik Pirelli záviselo letos příliš mnoho. Red Bull je dokázal využívat s největší efektivností, co se týká zvláště Sebastiana Vettela. V příští sezoně bude mnohé záviset od pohonných jednotek, ale problémy s pneumatikami jen tak lehce nezmizí. Nové pohonné jednotky budou produkovat vyšší točivý moment, proto budou zadní pneumatiky víc zatížené. Problém pneumatik je potřebné řešit i z jiné stránky. Politika Formule 1 je taková, že Pirelli stále nemůže testovat pneumatiky pro rok 2014.“
Dokáže se Lewis Hamilton adaptovat na nová pravidla, převýšit Nica Rosberga a získat druhý titul?DC: „Bezpochyby ano. Lewis je jezdec světové třídy, nemám důvod se domnívat, že se nedokáže přizpůsobit změnám. Jeho vítězství v Maďarsku ukázalo, že dokáže pracovat s pneumatikami, jezdit rychle a s rozumem dobývat úspěchů. Nico Rosberg je pro něj silným soupeřem, možná silnějším, než se předpokládalo. Nico s radostí plní nové úkoly, související s nadcházejícími změnami. Přesto si myslím, že když v Mercedesu nabídnou Lewisovi monopost, který mu bude vyhovovat, může získat druhý titul mistra světa.“
Co můžete říct o formě Jensona Buttona? Bude McLaren schopen dobýt lepší pozice po této neúspěšné sezoně?DC: „Nepochybuju o tom, že Jenson je v dobré formě. Má 33 let, je jedním z fyzicky nejlépe připravených pilotů, má všechny předpoklady pro dosažení dobrých výsledků, jako naposledy v Brazílii. Bohužel s motivací měl letos problémy, které souvisely se situací v McLarenu. Je to silný tým, má velké možnosti, dostatečný rozpočet. Bylo by pod jeho úroveň vzdát se, stejně tak pod Jensonovu. Zajímavé bude jeho porovnání s nováčkem v týmu Magnussenem. Kdo říká, že nadcházející technické změny nebudou vyhovovat zrovna nováčkům, jako je Magnussen v McLarenu, nebo Kvjat v Toro Rosso?“
Co říkáte na vztah Fernanda Alonsa a Kimiho Räikkönena, kteří budou týmovými kolegy ve Ferrari? DC: „Všichni by chtěli vědět, jak bude tohle partnerství fungovat. Fernandovou předností je jeho dlouhé působení ve Ferrari, mluví italsky a v jeho přípravě na závody nejsou žádné slabé místa. V roce 2007, kdy byl v jednom týmu s Hamiltonem, měl stejný počet bodů jako Lewis, ale po sezoně ztratil svou chladnokrevnost. Kimi nemá rád zákulisní tahy, proto si nemyslím, že by ze strany Fernanda hrozilo zhoršení vztahu mezi nimi. Očekávám ale, že Alonso bude na okruzích lepší.“
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.