Fernando Alonso v rozhovoru pro BBC popisuje atmosféru ve Ferrari a hovoří o budoucnosti, zatímco se v paddocku spekuluje o návratu Rosse Brawna do Maranella.
Reportérka BBC Lee McKanzie se neostýchala Fernandu Alonsovi položit pro něj jistě nepříjemnou otázku: Bolí to být považován za jednoho z nejlepších závodníků, ale nebých schopen přeměnit to na více než dva tituly? "Ano, trošku ano," připouští Španěl.
"Stále věřím, že mám před sebou ještě dost času, abych získal tituly, které jsem možná mohl vyhrát, jako v letech 2010 a 2012, to jsou jasné příklady. Uvnitř si pořád myslím, že až ukončím kariéru, budu mít na svém kontě více než dva tituly, nevím kolik, ale více. Pokud se mi to nepodaří, byla by to smůla, bylo by to smutné, protože jsem měl tolik příležitostí - nyní ale přemýšlím nad tím, že nepromeškám žádnou další z nich," uvedl mistr světa z let 2005 a 2006 v barvách Renaultu.
Do Ferrari přišel s jasnou filosofií - stát se dalším šampionem v rudých barvách. Měl na to čtyři roky a přestože tomu byl blíž než kdokoliv jiný, nepodařilo se to. A není tak divu, že frustrace v Maranellu narůstá.
"Ano, frustrace ve Ferrari je velká, o tom není pochyb. Každý rok jsme doufali, že se nám bude dařit a budeme bojovat o titul. Když Red Bull jeden rok dominoval, ok. Mají skvělé aerodynamiky, skvělý tým. Když se to stane podruhé, frustrace se zvýší, ale může to být kvůli výfuku nebo dvojitému difuzoru nebo něčemu podobnému. A když se to děje konstantně každý rok, atmosféra v jiných týmech se zhorší, řekněme, že je smutná. Je to na nás, je čas dát do toho ještě víc, pracovat ještě tvrději a motivovat se navzájem," popisuje dvaatřicetiletý rodák z Ovidea.
Média letos i na základě nálady v Maranellu spekulovala o jeho odchodu - ať už do Red Bullu či návratu do McLarenu. Alonso to však popírá. "V tomhle směru to byla divná sezona, ale z mé strany tam byla nula, žádné jednání s jinými týmy," uvedl. A proč ne? "No, zaprvé mám smlouvu do roku 2016 a tu musím a rád ji budu respektovat. Zadruhé věřím, že Ferrari může odvést dobrou práci a tomu věřím každý rok. Je pravda, že čtyři roky jsme tu možnost neměli, ale příští rok nás čekají velké změny. Nikdo nemůže říci, jak to bude příští rok vypadat a myslím, že jsem v nejlepším týmu, který může příští rok zvítězit a pokusím se o to."
Nyní už se těší, až bude po sezoně, bude moci nabrat síly a začít znovu. "Chceme, aby už byla neděle večer, vše bylo sbaleno a odesláno zpět do Maranella, uklizeno na stranu továrny, chvíli zavřít a zcela se zaměřit na rok 2014. Máme nové inženýry, designéry, velká jména jako James Allison a další a potřebujeme ukázat výsledky. Je načase a v továrně to všichni cítí."
Dá se to považovat za ultimátum? Co by se stalo, pokud se to Ferrari nepodaří? Odchod Alonsa zpět do McLarenu? I to je zřejmě jedna z možností... A co se nových, respektive staronových, tváří v týmu týče - po Kimim Räikkönenovi a Jamesi Allisonovi se zdá, že není vyloučen další velký návrat - Ross Brawn. Včera se v Brazílii sešel se Stefanem Domenicalim a začalo se spekulovat.
Posílí Ferrari další hvězdné jméno? (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Ross Brawn je podle všeho na odchodu z Mercedesu. A o jeho služby projevilo zájem právě Ferrari. Z Maranella měl nabídku již v roce 2010, tehdy ale odmítl, protože se nejednalo o post šéfa týmu.
Podle Sky Sports je však nyní tato pozice dostupná, pokud by o ni měl Brawn zájem. A tyto spekulace nepopřel ani nynější šéf Ferrari - Stefano Domenicali. "Samozřejmě, pokud uvidím, že je to nejlepší řešení, udělal bych to hned zítra, stoprocentně," odpověděl na otázku Teda Kravitze, zda je připraven ustoupit, aby se někdo jiný mohl stát šéfem týmu.
A dodává: "I já mám nad sebou šéfy, aby učinili toto rozhodnutí." Když byl přímo dotázán, zda by rád opět pracoval po boku Rosse Brawna, s úsměvem jen řekl, že na to nemůže odpovídat, protože ať už odpoví jakkoliv, zaplní to titulky. "Rosse velmi respektuji a je to v první řadě kamarád, ale i jako profesionála, počkejme a uvidíme," uzavírá Domenicali. Tak tedy počkáme a uvidíme.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.