Podle šéfa týmu Toro Rosso by mohlo být v nové sezoně v závodech víc napětí
Týmy Formule 1 se v současné době už prakticky více soustřeďují na rok 2014 a snaží se o co nejlepší výkony a spolehlivost jejich příštích technických výtvorů. Toro Rosso nevybočuje z řady a také se připravuje co nejlépe na budoucí sezonu.
„Vozy budou jiné,“ vysvětluje šéf týmu Franz Tost. „Některé jejich části budou dost škaredé, uprostřed budou širší, aby chladiče mohly dostatečně ochladit turbomotory,“ upřesnil dokazujíc, že pověsti o nevalné estetické stránce nových monopostů se zakládají na pravdě.
„Náš vůz je už připraven, teď musí absolvovat nárazové zkoušky ještě předtím, než je absolvuje u FIA. Všechno je připraveno tak, aby mohl vůz v polovině ledna začít testy na okruhu.“
„V příštím roce nebude jednoduché najít ten správný kompromis mezi motorem, spotřebou paliva a aerodynamickým systémem – kdy, co a jak použít. Závody by se mohly rozhodovat v posledním kole, budou určitě jiné. Bude v nich víc napětí od okamžiku, kdy nějaký tým nadobude převahu nad ostatními, kteří se jej budou po zbytek sezony snažit dohonit.“
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.