Nico Hülkenberg vítá zájem svého současného zaměstnavatele, který je připraven s ním pokračovat ve spolupráci i v sezóně 2014, bude-li si to mladý Němec po výborných letošních výkonech přát.
Hülkenberg odjel v Austinu další výborný závod, když nestačil pouze na Red Bully, Grosjeana, Hamiltona a Alonsa, a cílem projel jako šestý, zatímco jeho týmový kolega po úvodním defektu skončil mimo bodovanou desítku.
Přestože pro příští rok jsou se švýcarským týmem spojováni piloti, kteří za sebou mají bohaté sponzory - včetně Pastora Maldonada, Sergia Péreze či Sergeje Sirotkina, jeho šéfka Moniša Kaltenbornová potvrdila, že pro Hülkenberga budou mít místo, pokud se rozhodne zůstat.
"To je dobrá zpráva, že jo?" usmívá se Hülkenberg. Přál by si se Sauberem pokračovat? "Chci být hlavně v F1, pak se uvidí. Chtěl bych auto, které by mělo na to, co nyní předvádíme - vést si dobře na bodech. A nevadilo by mi, kdybych pak pokaždé stál na pódiu. Sauber je jednou z možností."
Nico čeká, jak se rozhodne Lotus, který je závislý na tom, zda se podaří dotáhnout do konce vstup nového velkého sponzora - společnosti Quantum Motorsport. Pokud by z plánované spolupráce sešlo, tým z Enstone by nejspíše sáhl po Maldonadovi, o kterém již ředitel PDVSA minulý týden prohlásil, že se s Lotusem na přestupu dohodli.
Nico Hülkenberg v Austinu předvedl další výborný výkon (foto: Sauber Motorsport AG)
"Není to zcela o mém rozhodnutí, jsem také závislý na několika odpovědích od jiných týmů. Opravdu těžko říci. Nerad bych se vyjadřoval k jakýmkoliv termínům, protože nevím, zda bych je mohl dodržet," vysvětluje Hülkenberg pro Sky Sports.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.