Pastor Maldonado je rád, že na konci sezóny 2013 opouští Williams. Jeden pro druhého podle něj už nejsou dobří.
Williams tento týden potvrdil, že podepsal smlouvu s Felipem Massou, který za ně bude příští rok závodit společně s Valtterim Bottasem. Ukončil tím po třech letech spolupráci s venezuelským jezdcem.
Ten při setkání s fanoušky včera v Austinu na rovinu vedl, že kvůli tomu žádný smutek necítí - naopak je rád, že odchází od Williamsu, s nímž loni získal v Barceloně své první vítězství.
"Mám velkou radost. Už několik měsíců jsem o tom s týmem hovořil, chtěl jsem od něj odejít. Toť vše. Mám z toho velkou radost. Šlo o mé rozhodnutí. Opustit tým jsem se rozhodl víceméně v Singapuru, šlo 100% o mou volbu," popisuje Maldonado.
Proč chce od Williamsu odejít? "Myslím, že jsem týmu dával více, než on mě. Loni jsme vyhráli, získali velmi dobrý výsledek, a také letos jsme si v závodech vedli celkem dobře. Ale to není vše. Očekávám něco více, očekávám něco více od F1."
Proč se najednou zhoršil jeho vztah s týmem? "Možná se letos učím více než loni. Určitě šlo o těžký rok, velmi těžký pro celý tým. Rozhodl jsem se tak proto, že jsem v týmu osobně nebyl dostatečně spokojený. Chtěl jsem vyzkoušet něco jiného. Možná to je pro mě a mou kariéru velmi důležité období. Je to těžké rozhodnutí, zároveň je ale i skvělé."
Kde bude závodit příští rok? Nejčastěji je spojován s Lotusem, kterému se nedaří dotáhnout do zdárného konce dohodu se společností Quantum Motorsport. Tento týden také navštívil továrnu Sauberu v Hinwilu, další možností je pro něj Force India, která s malým rozpočtem dosahuje velmi dobrých výsledků.
"Určitě jednáme s Lotusem, ale mám pár dalších možností. Asi mám představu [o tom, kam bych chtěl jít]. Pracujeme na tom. Doufám, že konečné rozhodnutí padne brzy - a cesta do příštího ročníku bude čistá," dodává Maldonado, jehož zpětná vazba je velmi kvalitní (na rozdíl od informací, které na počátku týdne přinesl Auto Motor und Sport). To, s čím se letošní auto trápilo, vnímal lépe než jeho týmový kolega Valtteri Bottas, jak F1news.cz prozradil jeden z inženýrů Williamsu.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.