Sportovní ředitel Marussie vyhlásil, že kontinuita je silným argumentem v rozhodování o tom, zda Max Chilton zůstane v týmu i v příštím roce.
Týmům Formule 1 nedělají vrásky na čele jenom chystané technické změny, i když hrají důležitou roli v jejich přípravě na rok 2014. Sportovní ředitel Marussie Graeme Lowdon se vyjádřil k možnému pokračování kariéry Maxe Chiltona v týmu. Domnívá se, že z kontinuity jezdců by mohl tým vytěžit prospěch. Marussia zatím potvrdila jako svého pilota Julese Bianchiho.
„Zní to jednoduše, když se to řekne – to co všichni chtějí, je rychlý jezdec,“ odpovídá Lowdon na otázku, jakou vlastnost by měl mít jejich druhý pilot.
„Příští rok bude zvláštní kvůli novým pravidlům pro pohonné jednotky. Pravidla vytvoří několik skutečných výzev pro všechny vozy v startovním poli. Mám dojem, že existuje dobrý důvod říct, že by bylo pro náš tým dobré, kdybychom si ponechali stejné jezdce. Tak jako každý rok touto dobou, i letos stále nemáme jasno v sestavě pro další sezonu.
Musíme si vyhodnotit, kde se nacházíme, a co by bylo nejlepším řešením, abychom dosáhli pokrok. Musím říct, že oba současní jezdci odvedli letos výjimečnou práci.
Mnoho lidí zapomnělo, že jsme letos začínali s dvěma nováčky, což není zrovna obvyklou situací. Oba jezdci odvedli skvělou práci mnohokrát za těžkých podmínek. Takže uvidíme, co bude, ale myslím, že pro tým by bylo nejlepší si naše jezdce ponechat.“
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.