Jezdci mohou během sezóny volně použít v závodech celkem 8 motorů. Jak jsou na tom před posledními dvěma velkými cenami sezóny 2013?
Motory
Piloti mohou během sezóny využít v souladu s článkem 28.4a sportovních pravidel kterýkoliv z přidělených osmi motorů, s nasazením každého dalšího souvisí trest v podobě odsunu o deset míst zpět na startovním roštu.
Do Abú Zabí přijeli všichni jezdci, jejich vozy pohánějí motory Mercedes (stáje McLaren, Mercedes a Force India), s tím, že letos již využili celkem osm agregátů.
Všichni ostatní, ať už šlo o zákazníky Cosworthu (Marussia), Ferrari (stáje Ferrar, Sauber a Toro Rosso) či Renaultu (stáje Caterham, Lotus, Red Bull a Williams), zatím během závodů použili pouze sedm motorů.
Jak jsou na tom piloti po 17. z devatenácti podniků letošní sezóny?Pro Velkou cenu Abú Zabí se rozhodlo nasadit novou pohonnou jednotku 13 pilotů: Alonso, Bottas, Maldonado, Massa, Grosjean, Gutiérrez, Hülkenberg, Pic, Ricciardo, Räikkönen, Vergne, Vettel a Webber.
Jeden nepoužitý motor tedy zůstává pouze Van der Gardemu z Caterhamu a oběma Marussiím. Tuto výhodu však není třeba přeceňovat, protože nevíme, kolik toho mají jinými týmy nasazené motory celkem najeto. Neznamená to tedy, že by někdo hospodařil lépe či hůře, či že Cosworthy toho vydrží více agregáty jiných výrobců.
Převodovky
Kdo v Abú Zabí použil novou převodovku? Celkem šest pilotů: Gutiérrez, Hülkenberg, Chilton, Maldonado, Massa, Pic, Ricciardo a Webber, jehož převodovka sice nezvládla pět podniků za sebou, jak vyžaduje článek 28.6a sportovních pravidel, ale v předchozí velké ceně nebyl klasifikován - proto mohl také těžit z této výhody.
Nikdo nesmí použít během posledních pěti závodů více než jednu převodovku, pokud je v nich klasifikován. Kolik velkých cen již piloti absolvovali se svými současnými převodovkami?
V Austinu tedy budou moci novou převodovku nasadit Van der Garde (Caterham) a Vergne (Toro Rosso), kteří se svými převodovkami odjeli již pět závodů. Totéž se týká Räikkönen z Lotusu, který v Abú Zabí skončil hned v prvním kole.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.