FIA sdělila jezdcům, že vyjetí mimo trať nebude v průběhu kvalifikace tak striktně posuzováno, jako je tomu ve zbytku víkendu. V závodu už bude opět nasazen přísnější metr.
Po přísných penalizacích Romaina Grosjeana na okruhu Hungaroring v Maďarsku nebo Daniela Ricciarda na okruhu v Suzuce mohlo být dnes překvapivé, že byla jezdcům v kvalifikaci uznávána i kola, kdy vyjeli všemi čtyřmi koly mimo trať.
Až posléze vyšlo na jevo, že Charlie Whiting tuto záležitost diskutoval s jezdci na meetingu v pátek večer a dohodli se, že přejetí bílé čáry ohraničující trať všemi koly bude v kvalifikaci akceptováno.
Rozhodli se tak z důvodů toho, že na Budhově okruhu se nachází několik velmi rychlých zatáček se 'slepým' výjezdem z nich, což znamená, že by bylo pro jezdce velmi obtížné být v kvalifikaci naprosto precizní. Navíc jezdci přidali, že jízda přes obrubníky a umělý travnatý koberec je vlastně pomalejší - tedy nepřináší žádnou výhodu.
Jean-Eric Vergne všemi koly mimo trať...
Britský Autosport se zeptal na celou záležitost Romaina Grosjeana: "V kvalifikaci jsme mohli jet jak jsme chtěli. V předešlých třech letech zde byla situace podobná. Na moderních okruzích se stává, že můžete jet hodně zeširoka, přitom Vám taková jízda neposkytuje žádnou výhodu, protože to za obrubníky klouže."
Jezdec Marrusie, Max Chilton, doplnil, že FIA stále hlídá limity dráhy, ale na vnitřní straně tratě:"Na setkání s jezdci Charlie prohlásil, že na výjezdu ze zatáčky můžeme být širocí, jak uznáme za vhodné, ale nesmíme si krátit cestu v apexu. Podle jeho názoru totiž být široký na výjezdu neznamená získat výhodu."
Asi nejčastěji jsme během kvalifikace viděli jet daleko za obrubníky Marka Webbera. Australan ale trvá na tom, že mu to žádnou výhodu nepřineslo: "Nechcete zde jet zeširoka, protože na pneumatiky naberete prách. Srazí Vás to. Jako jezdec zcela určtiě chcete zůstat na trati. V jednom kole jsem byl v jednom místě široký, v dalším jsem zůstal na trati a získal půl desetiny.
Tady jde spíš o to, že v zatáčkách 11 a 15 není možné vidět výjezd z nich, takže se nedá celá situace dobře odhadnout." V kvalifikaci tedy jezdci mohli jezdit až za obrubníky, ale zároveň byli varování, že v závodu bude opuštění trati při současném získání výhody 'ohodnoceno' penalizací.
...stejně jako zde byl Kimi Räikkönen.
Více k tomu řekne Grosjean: "Pokud v závodu nezískáte výhodu, tak můžete jet ze široka, jak chcete. Ale pokud například získáte pozici tím, že zkrátite šikanu, pak příjde penalizace."
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.