INDIE - kvalifikace; Sebastian Vettel si v Indii vyjel další pole position. V první řadě jej ale nedoplní jeho týmový kolega, nýbrž Mercedes Nica Rosberga. Chybu udělal hned v úvodu Lotus v případě Grosjeana.
Počasí v Indii je příjemné, smog zmizel a nad okruhem svítí sluníčko. Teplota vzduchu se pohybuje kolem 30°C , tratě má potom 39°C .
Zatímco středně-tvrdá směs pneumatik funguje dobře, s měkkou směsí od Pirelli má řada týmů potíže. Je sice velmi rychlá, ale o to rychleji se ničí. A otázkou dne je - zastaví někdo Sebastiana Vettela?
1.část kvalifikace:
Na konci boxové uličky se rozsvítila zelená a jako první na trať míří Gutiérrez v Sauberu na středně-tvrdé sadě. Po něm na trať míří Rosberg v Mercedesu. Van der Garde je informován, že se změnil směr větru.
Gutiérrezův čas je: 1.27,529s. Na trať vyrazil i Button a oba vozy Force Indie, Toro Rosso a také Hamilton. Christian Horner se zamýšlí nad strategiemi pro závod: "Máme zde sadu, která zvládne jen asi 10 mil a další, které jich zvládne asi 150. To otevírá možnosti pro pár zajímavých otázek pro strategii," komentuje chování pneumatik šéf Red Bullu.
Na trať vyrazili i ostatní piloti. V polovině první části kvalifikace pořadí na čele: Rosberg, Pérez, Räikkönen. Rosberg v čele s časem 1.26,252s. Na trať se zatím nepodíval Vettel, Webber, Grosjean či Alonso.
Alonso a Webber vyrážejí na trať a oba s měkkou sadou pneumatik. Velmi dobrý čas na měkké sadě s hodnoutou 1.26,057s zajel Gutiérrez a ujímá se vedení. Vettel vyjíždí na středně-tvrdé sadě! Alonsův první čas je 1.25,934s, za Španěla se i na středně-tvrdé sadě zařazuje Vettel před svým týmovým kolegou Webberem.
Měřené kolo zajíždí také Grosjean, stačí však jen na 10 místo. Francouz riskuje, vyrazil na středně-tvrdé sadě.
Do konce zbývá minuta a do čela se dostává s časem 1.25,819 dostává Räikkönen, druhý dojíždí Di Resta, kterého brzy překonává Rosberg. Tyto časy brzy překonává Button Webber, Ricciardo, Massa, Hamilton (to je první šestice).
Překvapením je však Grosjean, který na konci kola zajel do boxů a jeho čas nestačil na postup z první části kvalifikace! Potřeboval čisté kolo, aby jeho čas stačil na postup, to se mu ale nepodařilo a nepomohlo mu ani zlepšení podmínek na trati. "Kde jsme?" ptal se poté inženýrů. "P 17," zněla odpověď, které Grosjean nevěřil: "To není možné!" Chyba a risk Lotusu pro něj znamená konec kvalifikace.
Nepostupující: Grosjean, Maldonado, Bianchi, Van der Garde, Pic, Chilton.
2.část kvalifikace:
Na trať vyráží Räikkönen i Alonso a oba Saubery. Připojují se i další, všichni na použité měkké sadě pneumatik. Alonso má problémy s rádiovou komunikací. "Mluvím k tobě, ale nevím, zda mě slyšíš," říká jeho inženýr Andrea Stella.
První čas Räikkönena má hodnotu 1.26,279s. Alonso jej střídá na čele s časem 1.25,546s. Brzy jej překonává Rosberg a na druhém místě jej doplňuje jeho týmový kolega Hamilton.
Zbývá šest minut a zatím čekáme na časy Red Bullů a také Gutiérreze. Button zajíždí druhý nejrychlejší čas. (Jeho první místo v úvodní části kvalifikace znamená, že McLaren byl letos poprvé nejrychlejší v některé ze tří částí kvalifikace).
Vedení se ujímá Webber s časem 1.25,097s, což ale platí jen do chvíle, než kolo dokončí jeho týmový kolega Vettel s časem 1.24,568s. Na třetí místo se zařazuje Räikkönen, překonává jej Alonso, který na Vettela ztrácí tři desetiny. Na trati jsou všichni kromě Räikkönena a Vettela.
První čtveřice se ale nemění Vettel, Alonso, Webber a Räikkönen. V první desítce je doplňují oba Mercedesy a McLareny plus Massa a Hülkenberg.
Nepostupující: Ricciardo, Di Resta, Sutil, Vergne, Bottas, Gutiérrez.
3.část kvalifikace:
Jako první vůz vyráží na trať Webber, za ním Alonso. Oba na středně-tvrdé sadě pneumatik. Postupně se připojují i další. Vettel vyráží na měkké sadě stejně jako Hamilton. První měřený čas patří Alonsovi a má hodnotu 1.25,826. Webber Španěla pustil před sebe a jeho čas je tak velmi pomalý.
1.24,119s - čas Sebastiana Vettela, který se posouvá do čela. Druhé kolo jeho týmového kolegy Webbera je o desetinu pomalejší. Red Bull rozděluje strategie. Mezitím se na třetí místo posouvá Räikkönen. Nestačil na Webberův čas na středně-tvrdé sadě.
Na trať vyrážejí také McLareny a Mercedesy, které se řadí na druhé a třetí místo. Alonso zkouší, co zvládne na středně-tvrdé sadě stejně jako Webber. Alonso končí devátý, Webber se řadí za Mercedesy. Vettelův čas již nikdo nepřekonal.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.