Německý pilot Sauberu o své budoucnosti ve Formuli 1 stále neví nic určitého, i když se pomalu blíží poslední závod v roce
V souvislosti s pokračováním kariéry Nica Hülkenberga ve Formuli 1 se často mluví o Lotusu, Force Indii, nebo o prodloužení kontraktu v Sauberu. Ale jak čas plyne, nové zprávy nepřicházejí. V Indii před novináři Nico vyhlásil, že se mu nechce s řešením čekat do posledního závodu v roce.
„Nechci čekat do konce sezony. V Koreji jsem mluvil o tom, že bych se chtěl rozhodnout do konce října, ale měsíc je za chvíli u konce a času je málo. Rozhovory trvají dlouho a já na tom nemůžu nic změnit – řešení závisí od týmů.
Návrat do Force India? Těžko říct. Abych zvolil optimální variantu, musím vidět můj problém v celkovém obrazu. V příští sezoně čekají Formuli 1 mnohé změny v pravidlech, mám připravených několik variant, ale zatím nemám řešení.
Nejlepší by bylo podepsat dlouholetou smlouvu a pobýt v týmu několik let, to ale závisí na několika faktorech. Především potřebuji výsledky, a k tomu potřebuji dostat v příští sezoně konkurenceschopný vůz. Potřebuji také vidět a cítit stabilitu týmu, včetně té finanční, abych věřil v budoucnost a pokrok týmu.“
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.