Prezident Ferrari slíbil, že jeho tým bude bojovat až do "hořkého konce" letošního šampionátu.
Zatímco loni se rozhodlo až v posledním závodě a Fernando Alonso se Sebastianem Vettelem boj o titul prohrál o pouhé tři body, letošní šampionát je v podstatě rozhodnutý: úřadující mistr světa má totiž před druhým Španělem čtyři závody před koncem náskok 90 bodů. Jezdci Red Bullu bude v neděli stačit pátá příčka na to, aby si bez ohledu na výsledky svých soupeřů zajistil čtvrtý titul.
Montezemolo však zdůrazňuje potřebu uhájit druhé místo v šampionátu konstruktérů před Mercedesem a Lotusem. Proto říká, že jeho tým v závěru sezóny nepoleví, byť na Red Bull již mít nebudou.
"Musíme bojovat až do hořkého konce tohoto šampionátu, který mě zklamal a se kterým není nikdo z nás spokojený. Budeme bojovat, abychom se pokusili přivézt druhé místo, jež prokáže, že Ferrari zůstává v pořadí vysoko, společně s nejlepšími. Myslím si, že nyní se na to všichni soustředí," cituje Montezemola italská tisková gentura AGI.
Luca di Montezemolo je letošními výkony Ferrari zklamaný, v závěru sezóny zdůrazňuje nutnost uhájit druhou příčku v šampionátu (foto: Scuderia Ferrari)
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.