Timo Glock před sezonou přestoupil z F1 do seriálu DTM. Stáj Marussia neměla dostatek finančních prostředků, aby si mohla zkušeného Němce dovolit a musela dát prostor platícím jezdcům.
Timo Glock, který se v F1 postavil hned 3 krát na podium, přijal pozvání od BMW na test M3 DTM. Po testech ve Valencii se rozhodl pro svůj přestup do DTM, kde navázal na dlouhou řádku bývalých jezdců F1, kteří zkoušeli svoje štěstí v německém mistrovství cestovních vozů. Jmenujme například Davida Coultharda, Ralfa Schumachera, Miku Häkkinena, Heinze-Haralda Frenzena nebo Jeana Alesiho.
Glock se stal členem nového týmu BMW, stáje MTEK, kde doplnil bývalého testovacího jezdce BMW, Marco Wittmanna. Určitě nezažil zrovna jednoduchou sezonu, když během sezony pravidelně zaostával za kolegou Wittmannem. Jeho doposud jediný bodovaný výsledek přišel v Rakousku na Red Bull Ringu (bývalý A1 Ring) - hned 3. místo.
Z nekonkurenceschopné Marussie přesedl Timo do mistrovské M3 DTM
Dnes ale bývalý jezdec Jordanu (2004), Toyoty (2008-2009) a Marussie/Virginu (2010-2012) vybojoval svoje první vítězství v DTM. Je to jeho první vítězství od roku 2007, když díky 5 vítězstvím opanoval šampionát GP2. V F1 byl Timo dvakrát 2. (VC Maďarska 2008 a VC Singapuru 2009) a jednou 3. (VC Malajsie 2009). O jeho cestě za vítězstvím v DTM na Hockenheimringu si přečtěte v tomto článku.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.