Mercees slibuje, že McLarenu nebude příští rok dodávat podřadnější motory. Svému dlouholetému partnerovi, který od roku 2015 přejde k Hondě, hodlá poskytovat stejné specifikace pohonných jednotek jako svému závodnímu týmu.
Příští rok dojde v F1 na poli motorů k velké změně, když současné atmosférické 2,4litrové osmiválce nahradí 1,6litrová turba s pokročilými systémy pro rekuperaci energie. McLaren bude odebírat pohonné jednotky Mercedesu, ale pak po 19 letech partnerství přejde k Hondě, která se vrátí do F1 a která si pro své evropské sídlo vybrala Milton Keynes, kde má továrnu Red Bull.
Někteří se obávají toho, že se německý tým se bude snažit McLarenu kvůli rozchodu znepříjemnit život. Výkonný ředitel Mercedesu Toto Wolff ale popírá, že by chtěli s týmem z Wokingu jednat jinak než doposud: "McLaren je zákazník a nás s ním spojuje dlouhá historie, takže z pohledu Mercedesu uděláme vše pro jejich podporu."
"Žijeme v moderní době, takže neexistuje nic jako odlišné specifikaci [motorů] - ty ostatně pravidly stejně nejsou povoleny. Podpora Mercedesu pro ně bude stejná jako pro kohokoliv jiného," slibuje Wolff.
(ilustrační foto: Daimler AG)
Tomu věří i generální ředitel McLarenu Jonathan Neale: "S Mercedesem jsem spolupracoval dlouhou dobu a znám ten tým [v Brixworthu]. Myslím, že když máte omezený počet motorů - doby šesti pohonných jednotek na víkend jsou dávno pryč - jen pět na celý rok, pak to znamená, že při výrobě musí být vše stejné, abyste dostávali špičkovou kvalitu. Nemohou mít model A, model B a model C."
"Zda si myslím, že pokud by jeden byl na dynamometru lepší, že by putoval jediným směrem? Myslím, že ano, ale to se bude odehrávat v tajnosti. Parita je něčím, co Mercedesu dodává kvalitu a značce pověst, kterou chtějí, takže se o to nebojím.
Pokud jde o služby, které budeme dostávat, pak nám určitě neodhalí tolik interních záležitostí o tom, co se děje. Ale o kvalitu týmu v garáži či o podporu z Brixworthu si nedělám starosti," dodává generální ředitel McLarenu.
Audio: Poslechněte si zvuk nového V6 turbomotoru Hondy (zdroj: Honda/Youtube)
FIA zavádí novou směrnici TD055A, která zpřísňuje pravidla pro kontrolu aerodynamických prvků. Tento krok reaguje na problémy z loňské sezóny a má zajistit spravedlivější podmínky pro všechny týmy.
Charles Leclerc hodnotil obtížný start do sezóny 2025 po závodě v Austrálii, kde skončil na osmé příčce. Uvedl, že Ferrari musí zaměřit pozornost na dvě klíčové oblasti, které budou rozhodující pro zlepšení výkonu týmu v dalších závodech.
Lando Norris se pustil do kritiky George Russella, když se vyjádřil k jejich sporu ohledně výhody McLarenu v porovnání s ostatními týmy ve Formuli 1. Norris naznačil, že Russellův přístup k této debatě není úplně správný.
Carlos Sainz měl smolný debut ve Williamsu, když jeho závod ve Velké ceně Austrálie skončil už v úvodním kole. Tým ale odjel s pozitivním výsledkem díky Alexi Albonovi, který zajel na pátém místě a připsal Williamsu deset bodů.
Andrea Stella, šéf McLarenu, vysvětlil, proč se Max Verstappen v závěru Velké ceny Austrálie přiblížil k vítězství, ale Lando Norris si nakonec i přes technické problémy udržel vedení.
Isack Hadjar zažil smolný debut ve F1, když havaroval už během formace na start VC Austrálie a neodstartoval. Zatímco fanoušci projevili pochopení, Helmut Marko se na adresu mladého Francouze vyjádřil poměrně kriticky.
Úvodní závod sezóny 2025, Velká cena Austrálie, představoval pro šest nováčků náročnou výzvu, přičemž pouze jeden z nich dokázal projít celým závodem bez úhony.
Lando Norris je přesvědčen, že kdyby se podobná chaotická situace v závodě Velké ceny Austrálie odehrála loni, pravděpodobně by nevyhrál. Podle něj byl letošní závod jiný a lepší příprava týmu mu umožnila získat vítězství v těžkých podmínkách.
Ferrari v Austrálii chybovalo ve strategii a doplatilo na riskantní rozhodnutí. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že ponechání Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca na suchých pneumatikách v závěrečných deštivých kolech nebylo správnou volbou. Špatný odhad podmínek nakonec stál Ferrari lepší umístění.
Sezóna 2025 Formule 1 odstartovala dramaticky a plná nečekaných momentů, ale Lando Norris se nenechal rozhodit a vykročil do boje o titul tím nejlepším možným způsobem.
Lando Norris po triumfu v GP Austrálie zdůraznil, že McLaren zůstává realistický a nepropadá euforii. Reagoval tak na slova George Russella, který naznačil, že tým už může začít směřovat své ambice k sezoně 2026.
Max Verstappen skončil druhý v deštivé Velké ceně Austrálie za Landem Norrisem z McLarenu. Přestože Red Bull v současnosti za McLarenem zaostává, tým se zaměřuje na minimalizaci ztráty a přípravu na další fázi sezóny.