Giedo van der Garde věří, že k poražení Marussie a obsazení 10. místa v šampionátu konstruktérů bude jeho tým potřebovat notnou dávku štěstí.
Aby se mu to podařilo, musel by jeden z pilotů Caterhamu dojet ve zbývajících čtyřech velkých cenách na 13. místě - jako se to povedlo Julesovi Bianchimu v Malajsii. Marussia měla na začátku sezóny navrch, když v pěti z prvních sedmi závodů skončila před svým soupeřem. Od Velké ceny Británie ale lepších výsledků dosahují zelené vozy.
"Museli bychom mít štěstí. Samozřejmě, že můžeme zkoušet odlišné strategie nebo trochu v některém závodě zaprší, což by nám mohlo hodně pomoci, protože takové podmínky našemu autu sedí, ale kromě toho to bude čistě o štěstí," říká Van der Garde pro Autosport.
"Byli jsme tak blízko v Maďarsku či v Koreji, kde jsme skončili 14., ale pokaždé nám jedna příčka chyběla. Vše, co můžeme dělat, je dojíždět před nimi a čekat. Příležitost se v závěru šampionátu naskytne, protože kluci tvrdě bojují a hodně se jich může dopustit chyby."
"Zůstáváme tedy klidní, nebudeme dělat chyby a uvidíme, jak to s námi dopadne. Abych byl upřímný, tak desáté místo si zasloužíme," myslí si holandský jezdec.
Caterham ani Marussia dosud nezískali ani bod, proto o jejich konečném umístění rozhoduje to nejlepší dosažené umístění v závodech, popřípadě to, kolikrát ho dosáhli.
Dosavadní výsledky v sezóně 2013:
Místo Caterham Marussia 13. 0 x 1 x 14. 3 x 1 x 15. 5 x 2 x
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.
Lewis Hamilton doufá, že jeho druhá sezóna s Ferrari přinese lepší výsledky. Po náročném prvním roce chce potvrdit svůj potenciál a zlepšit výkonnost týmu. Podle Martina Brundla může letošní sezóna nabídnout Hamiltonovi lepší výsledky, pokud udrží psychickou pohodu.
Max Verstappen otevřeně promluvil o své budoucnosti ve Formuli 1 a přiblížil, jak jeho rozhodnutí ovlivňují nové technické regulace.
Bernie Ecclestone se vyjádřil k nové éře F1 a naznačil, že změny pravidel pro sezonu 2026 mohou výrazně ovlivnit atmosféru šampionátu. Zároveň nastínil, které týmy by mohly být v nadcházejícím období ve výhodě, a zdůraznil, že rozhodující bude rychlá adaptace na nové podmínky.
Nikolas Tombazis z FIA reagoval na kritiku jezdců ohledně nové éry Formule 1 a naznačil, že mohou být provedeny drobné úpravy v systému nasazování energie. Cílem je zajistit vyváženější vozy a atraktivnější závody, aniž by byla narušena základní pravidla nové technické éry.
Fred Vasseur z Ferrari varuje, že výsledky z Grand Prix Austrálie nemusí určovat průběh celé sezony 2026. Rychlý vývoj vozů letos může pořadí týmů výrazně změnit.
Netflix v osmé sezóně Drive to Survive přinese zákulisní pohled na události a rozhodnutí, která otřásla Red Bullem, když z týmu odešel Christian Horner.
Carlos Sainz apeloval na FIA a FOM, aby při zavádění nových pravidel F1 zachovali určitou flexibilitu. Podle něj může být potřeba drobných úprav, až se týmy poprvé postaví před specifické výzvy některých okruhů.