Dle některých medií by měl být Nico Hülkenberg jen několik málo hodin před podpisem smlouvy s Lotusem pro rok 2014.
Nico Hülkenberg má zřejmě nejlepší šanci stát se následovníkem Kimiho Räikkönena u Lotusu. Dle Bildu by měl být aktutální jezdec týmu Sauber jen těsně před podpisem smlouvy s týmem z Enstone. Dle některých zvěstí by mělo k potvrzení kontraktu dojít již zítra. Nico by se tak pro rok 2014 stal týmovým kolegou Romaina Grosjeana.
Už o víkendu v Japonsku šéf týmu, Eric Boullier, potvrdil, že je Hülkenberg největším favoritem na volné místo v jeho týmu. "Rád bych měl Nica zavázaného." O tom, že by tato zpráva nemusela být jen výstřelem do tmy, svědčí i to, že se o jeho přestupu spekuluje již týdny.
Manažer Hülkenberga, Werner Heinz, však v pondělí zdůraznil, že ještě nic není podepsáno. "Třídíme další možnosti. Jeho karty se díky dobrým výsledkům určitě nezhoršily. Nedělám si obavy a jsem pevně přesvědčen o tom, že Nico bude v F1 jezdit i nadále."
Bild přidal ještě jednu spekulaci. Dle jeho zpráv by se mohlo počkat až na oficiální oznámení o majetkovém vstupu společnosti Quantum Motorsports do týmu. Za touto firmou by dle Němců měl stát sám brunejský sultán, který by chtěl navýšit roční rozpočet týmu až na 200 milionů Eur.
To ovšem potvrdit nemůžeme, Bild často přijde s hodně kuriozními scénáři, avšak několikrát se již stalo, že měl pravdu. Obrázek o situaci si tak musí udělat každý sám... Jisté je to, že pokud Hülkenberg do Lotusu přestoupí, tak by to pro něj byl po Williamsu, Force Indii a Sauberu již čtvrtý tým během pěti let.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.