Bronzový muž Velké ceny Japonska - Romain Grosjean - hovoří o předzávodní přípravě Lotusu, o jejich očekáváních a samotném průběhu nedělního odpoledne.
Co Lotusu scházelo, aby v Suzuce Red Bull porazil? "Z mé strany si myslím, že mi to bylo trochu rychlosti na tvrdých pneumatikách. Marka jsme pokryli při první zastávce. Přišla o dvě kola dříve, než jsme mysleli, a druhá pak znovu byla o něco dříve kvůli stáří pneumatik atd.," popisuje Grosjean.
Tým z Enstone ale doplatil na potíží, které musel řešit již během pátečních tréninků: "Myslím, že jsme ztratili už v pátek, takže jsem se musel dlouhé jízdě věnovat ve třetím tréninku, abychom poznali, jak to s nimi je protože z pátku jsme z našich dlouhých jízd neměli žádné informace, opravdu jsme se s autem trápili, takže jsme přišli o ty informace, v jejichž získávaní jsme obvykle hodně dobří."
"Dnes se tvrdé pneumatiky nechovaly tak, jak jsme čekali. Před závodem jsme říkali, že začneme na měkčích, ale pak jsme opravdu nevěděli, co přijde ve druhém stintu. Nevěděli jsme, zda nasadit měkčí či tvrdíš směs, zkrátka to pro nás bylo neznámou.
Myslím, že Red Bull dnes byl... říkali jsme si to už na schůzce ohledně strategie, že je nemůžeme porazit. Takže jsme tam, kde jsme očekávali, že budeme. Jen někdy to je schází kousek ze všeho. Dnes to nebylo štěstí, start či způsob jízdy, dnes našemu vozu trochu scházela rychlost," střízlivě hodnotí Grosjean.
Romain Grosjean nakonec skončil tam, kde to Lotus před závodem očekával (foto: Pirelli)
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.