Nico Hülkenberg varoval Lotus a případné další zájemce o jeho služby v příští sezoně, že rozhodně nebude moc dlouho vyčkávat. Jednání ohledně smlouvy podle něj musí skončit na konci října.
Němec totiž nechce, aby se opakoval rok 2010, kdy se jej Williams i přes to, že pro tým vyjel pole position ve VC Brazílie, na konci sezony zbavil, nicméně rozhodnutí přišlo pozdě, a tak už pro rok 2011 závodní sedačku nesehnal.
Má se za to, že Lotus není jediným týmem, který se o Hülkenberga zajímá. 26 letý pilot chce z Enstone záruku, že Infiniti Racing bude do týmu investovat. Bez záruky nic nepodepíše. Přitom záruka musí přijít brzy.
"Chci mít jistotu v otázce své budoucnosti. Nechci to řešit v listopadu. Je zapotřebí, aby rozhodnutí padlo na konci října. To je bod zlomu, kdy už musí být jasno," stanovuje si své požadavky jezdec Sauberu, Nico Hülkenberg. Ten v neděli předvedl v Koreji parádní výkon a opět o sobě dal vědět.
"Zažil jsem už jednou, v roce 2010, že se o budoucnosti rozhodovalo až moc pozdě. Už nebudu znovu riskovat, že budu vyčkávat tak dlouho." Pokud by přestoupil do Lotusu, tak by to pro Hülkenberga byl již 4. tým v 5 letech.
U Williamsu se v roce 2010 řešila místa tak dlouho, až musel Nico rok absentovat. To už zažít nechce.
Němec se neobává o konzistentnost výkonů britské stáje z Enstone: "O to [výkon] strach nemám. Možná, že to není ideální, ale má to i pozitivní stránku věci. Můžete pomoci k tomu, že se budou věci pohybovat správným směrem."
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.