FIA přiznala, že ona rozhodla o vyslání požárního vozu na trať Grand Prix Jižní Koreje. Komisaři však nečekali, že to řidič vezme po závodní trati přímo před závodícími monoposty.
Řídící orgán čeká na zprávu od komisařů ohledně bezpečnosti, než se rozhodne, jaké další kroky z Korejské Grand Prix vyvodí. Rozhodnutí o výjezdu požádního vozidla padlo přímo od Charlieho Whitinga poté, co se vzňala formule Marka Webbera po kontaktu s monopostem Adriana Sutila v zatáčce číslo 3.
Jenže vůz, který startoval ze zatáčky číslo 1, si to k místu incidentu namířil přímo po trati. Hned za ním se objevilo startovní pole bojující o pozice na trati. Požární auto vyjelo na trať ještě před tím, než se na ní dostal safety car, který by průběh závodu zneutralizoval.
Pozdější vítěz závodu, Sebastian Vettel, později situaci komentoval: "Bylo zřejmé, že je na trati safety car. Avšak nikde jsem ho neviděl. Poté, když jsem projel, tak začal blikat. Pak jsem samozřejmě zaznamenal jiný vůz na trati."
Z dnešního případu je zřejmé, že je pro budoucnost nutné, aby tato procedura [výjezd požárního auta a safety caru] nebyly dva oddělené akty ale jeden. Maršálové však mávali vlajkami upozorňujícími na přítomnost cizího vozu na trati, a tak FIA nevidí důvody pro to, aby pořadatele nějak trestala.
Pořadatelé po každé Velké ceně posílají FIA zprávu o průběhu podniku a ve Francii si chtějí zprávu před jakýmikoliv kroky pořádně prostudovat. Podle šéfa Red Bullu, Christiana Hornera, bylo jen štěstí, že monoposty na požární vůz narazily na rovince, kdyby došlo k setkání v zatáčce, situace by mohla být mnohem horší.
"Nebylo to šťastné, ale naštěstí k tomu došlo v úseku, kde měli jezdci dostatek času na reakci. Sebastian byl prvním, kdo vůz objel, ale naštěstí to bylo na rovince, takže ho měl čas zaregistrovat. Pokud by mu však maršálové nesignalizovali vlajkou, mohla být situace horší."
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.